2023年开局不过两个多月，新能源汽车产业就呈现一派热火朝天的繁忙景象。其中的一个动向格外引人关注——电池供应商、材料企业、第三方回收公司及车企等各类市场参与者，纷纷加码对电池回收的布局，足见这条赛道的火热程度。
根据中国汽车工业协会的统计，2022年，我国新能源汽车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9％和93.4％。截至去年年底，新能源汽车保有量已达1310万辆。新能源汽车市场高歌猛进，也让产业链条另一端的动力电池回收风生水起。1月18日，召开新闻发布会，动力电池回收体系建设再度被提上日程。总工程师、新闻发言人田玉龙强调，要加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。
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一、细化动力电池回收利用相关配套政策
在相关配套政策方面，其一，借鉴美国押金制度。在美国押金制度基础上，我国可以设立动力电池回收利用预付押金制度，引导消费者和经销商参与动力电池回收工作，提高自主性意识。当消费者购买新能源汽车时收取少额费用以鼓励消费者日后主动在相关回收服务网点退换废旧动力电池，避免废旧动力电池流入小作坊，达到提高动力电池回收效率目的。
其二，在税收政策层面，目前在《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》（2022年版）文件目录类别三再生资源的磷酸铁锂等废旧电池及拆解物劳务中，在技术标准以及再生利用企业有价金属回收率等方面对企业做出了条件限制。要求从事废旧电池回收利用的企业符合技术标准及条件的，才可以享受比例为50%的增值税退税。
拆解利用则是将废旧动力电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源，如钴、锂等有价金属。废旧动力电池电浆中的镍、钴、锂纯度相比起矿石和矿物盐中提取的原料纯度会高出许多，这也是废旧动力电池拆解利用市场获利的根本原因。废旧动力电池回收问题影响到了社会经济的可持续发展，电动汽车有应对环境污染和能源短缺的优势，如果动力电池在其退役之后不能得到有效回收，会造成环境污染和资源浪费，有违发展电动汽车的初衷。对企业来说，废旧动力电池的回收蕴藏着巨大的商机，经过回收处理，可以为动力电池生产商节约原材料成本。此外，废旧动力电池回收还关系到建设低碳经济和环境友好型社会。
以上信息由专业从事上门新能源锂电池回收的粤兴再生资源回收于2024/5/4 10:52:00发布
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