防止导热油的结焦，导热油在运转温度超越较高运用温度时，在导油管壁会呈现结焦表象，跟着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促进粘附结焦，不时增厚的管壁温度进一步进步，跟着管壁的不时增厚传热功用恶化，随时可以发作事端。因此，严厉控制热载体出口处导热油的温度不得超越较高运用温度，热载体的较高膜温应小于容许油膜温度。定时排查走增强现场监控，要保证热载体体系无缺不漏，定时排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。热载体体系要合理描画，运用中要定时检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、平安阀和放空管。
长期存放的导热油，因经历季节变换和频繁的昼夜更迭，在热胀冷缩的循环过程中，吸入的空气中所含的水分，逐渐积累，沉入桶底，使桶底生锈。同时，油中的添加剂部分被乳化，桶中的下部油被分成几个液相界面层，不仅影响油品外观，也降低了油的质量，使出厂时合格的产品因长期存放而使某些指标或性能被损害。适宜的存储期在半年以内。
矿物型导热油的kang氧化性能叫差，结焦积炭现象比较严重，只能适应闭式系统使用（须封氮），很多厂家为了节约成本都不封氮，使用后的废液无法回收，虽然导热油价格低，但整体成本是无疑增加的。 如果使用合成导热油（合成导热油以进口为主），结焦结炭现象大大减少，使用周期也明显更长，而且可以再生利用，整体成本低。导热油的结焦会造成加热系统传热系数下降、锅炉能耗增加、排烟温度升高，严重时导致系统管道堵塞爆管，引起火灾或危险，造成财产损失和人员伤害。
我国常用的导热油的闪点大多在160-200℃之间。 为什么标准的闪点指数这么低？ 这是因为，在导热油加热系统中，导热油的工作温度高于导热油的闪点，通常高于250℃。 液相的较高工作温度为350°C，气相的较高工作温度为400°C。 在正常运行条件下，导热油用于密闭系统中。 尽管系统中的温度高于闪点，但系统不具有燃烧的三个要素（燃料，温度，氧气），因此传热油不会燃烧或影响传热油炉和系统的安全性 。
以上信息由专业从事低温合成导热油的永龙化工于2024/5/2 10:56:21发布
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