取样数量和方法：
（1）水泥试样可连续取样，亦可从20个以上不同部位取样量样品，总量至少12kg。袋装水泥可采用取样管取样，散装水泥可采用槽行管状取样器取样。
（2）取样管取样，随机选择20个以上不用的部位，将取样管插入水泥适当深度，用大拇指按住气孔，小心抽取取样管，将所取品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。
建筑用砂1、检测内容：混凝土和砂浆用砂每验收批至少应进行颗粒级配、含泥量、泥块含量检验。
2、取样批量：
（1）使用单位应按砂的同产地同规格分批验收，采用大型工具（如火车、货船或汽车）运输的，应以400m3或600t为一验收批；采用小型工具（如拖拉机等）运输的，应以200m3或300t为一验收批。不足上述量者，应按一验收批进行验收。
试模为70.7mm× 70.7mm ×70.7mm立方体带低试模，由铸铁或钢制成，并具有足够的刚度并拆装方便。试模的内表面应机械加工，其不平整应为每100mm不超过0.05mm。组装后各相邻面的不垂直度不应超过±0.5度。砂浆拌合物取样后，应尽快进行试验。现场取来的试样，在试验前应经人工再翻拌，以保证其质量均匀。应采用黄油等密封材料涂抹试模的外接缝，试模内应涂刷薄层机油或脱模剂。应将拌制好的砂浆一次性装满砂浆试模，成型方法应根据稠度而确定。当稠度大于50mm时，宜采用人工振捣成型，当稠度不大于50mm时采用振动台振实成型。
公路桥梁质量监督的关键问题探究(1)与公路桥梁质量检测有关问题的探讨。此工程的施工质量水平与投入使用的安全性，直接影响了我国国民的生命财产安全，因此，我国便针对公路桥梁施工工程设置了专门的监督部门，此监督部门也在长时间的发展之中，逐步得以完善。很多监督部门内部均设置了安监站，并于其中分化出了建设会，这两个部门主要负责的职能是将施工质量检测技术贯穿于整个施工过程，并对施工人员实行的各项施工技术及施工工艺进行的监管。
桥梁设计要求和实际施工是矛盾的统一体，由于长期施工原因，实际施工材料的力学参数及位移等都会与设计有一定差异，混凝土浇筑、测量误差以及环境变化对结构变形的影响等因素在设计过程中是考虑不到的。
通过监测和监控计算等手段，对桥梁结构施工过程中的结构内力和位移状态进行有效地监测、分析、计算和预测，为施工单位提供施工控制信息，以保证整个结构在施工过程中的安全，使施工实际与设计的误差对结构的影响达到，结构的线形符合设计要求，内力状态处于，确保桥梁在营运阶段的安全和使用的耐久性。
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