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对监控杆进行热处理的目的是消除由铸锭和锻件引起的结构不均匀性，改善碳化物的形状和分布特性，并准备必要的原始结构进行修复。在冷轧辊中，如果碳化物粒度太大，形状不良或偏析严重，则热处理将导致基体结构和硬度不均匀，从而增加轧辊和轧辊工作层剥离的可能性。降低冷轧辊的抗热震性。
为了进一步提高组织的均匀性，改善监控杆的碳化物的形状和分布特性，并为轧辊的热处理准备必要的原始结构，在锻造后进行初步热处理。钢坯。该工艺主要采用球化退火和回火工艺。通过改进，辊毛坯结构的均匀性得到了改善。
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监控杆热镀锌工艺：应选用热浸酸表里外表放腐处理，厚度≥75um契合GB-/T13912-92规范。规划运用寿命应不低于30年，镀锌外表应润滑漂亮，色彩根本共同，捶击实验后不起皮、不掉落。供给镀锌检测陈述。按接受相应风速要求，供给依据灯杆造型图的杆体受力核算书。
首先是关于监控立杆的制作规格。不同的使用场合监控立杆的制作规格是有很大差异的，这样才能更好的保障在使用中其功能的好发挥，就像那句话说的：适合的才是好的。监控立杆的应用同样也是如此。
一般来说，安装在城市道路上用以路面交通监控的监控立杆按照6:1的规格研制，即立杆高六米，臂长为一米，当然，根据具体情况的不同也是可以做一些适当的调整的。
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红绿灯控制方法：
1、定时控制
红绿灯上面的交叉通信号控制机按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。
2、感应控制
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，红绿灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
3、自适应控制
把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。
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以上信息由专业从事马路监控杆的鑫雨杭电器于2025/6/25 6:58:53发布
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