【卡车之家原创】通过升级动力链和底盘配置，轻卡的载重性能得到了很大程度提高，甚至足够媲美部分中卡车型。重载轻卡虽然诞生时间不长，但却符合许多用户的需求，获得了巨大成功，市场需求旺盛。下面我们就来看看目前主流的重载轻卡都有哪些配置特点。福田奥铃康明斯3.8L/法士特8挡福田近年在轻卡领域的表现可以说是风生水起，销量经常首位，市场口碑也算是出色，而奥铃正是其中的主力。为满足重载轻卡市场需求，福田去年中期把奥铃重载版带入了市场，起步就是154马力康明斯3.8L发动机，匹配法士特八挡变速箱，和八吨后桥，强悍且成熟的动力链，至今仍是重载市场的佼佼者，并延续了奥铃车型的良好用 口碑。东风多利卡D6玉柴3.8L/法士特8挡作为东风旗下 走量的轻卡车型
另外，该车同样配备江淮气刹4.0制动系统，非常适合重载工况。解放J6F、虎VH道依茨大柴3.8L/康明斯3.8L作为我国商用车领域的标 式车企，解放同样非常重视重载市场的需求，旗下的J6F和虎V均有相关的重载轻卡在售，并且市场占有率不俗。在配置方面，J6F主推160马力3.8L道依茨大柴发动机，匹配法士特8挡变速箱，和青特7吨后桥；虎V则主推141马力3.8L康明斯动力，匹配万里扬6挡、法士特8挡变速箱，和6吨后桥。重汽HOWO统帅康明斯3.8L/万里扬6挡变速箱与目前主流的轻卡车型相比，重汽轻卡可以说是姗姗来迟，但凭借重载产品的先发优势，重汽轻卡已经牢牢站在了市场的榜单，
你别说，八成顶配CT5还真比我车多一堆电子科技配置是不是？这样是不是就倍有面了？
哥们儿，有时候，车和车之间的横向纵向对比，还是更考虑考虑其他方面好点。
车上 不值钱的是什么你不知道吗？
就是电子配置。
不认同的话，你自个看看顶配CT5和丐版CT5的价格差距是多少吧。
别说我没提醒你，我估摸着能有个五六万的差距差不多了。喇叭都TM比你多两个，油箱还比你多9升容量，座椅都是的，CT5拿什么跟A7比啊？啊？！
CT5落地怎么也得30多万了吧？1.8T的小改款A7，咬咬牙谈谈优惠，搞不好49万落个也不是没可能吧？
比什么比啊，都不是一个维度的车……
我都无语了。
呐，我这是2.0T的前驱A7，我也不 你了，你拿顶配CT5来比好不好？
在内饰上，新车换装了10.1英寸的MMI悬浮式大屏幕，在功能上具有触控功能、声音回馈，而且系统菜单消费者可以根据自己的习惯自由定制。 大的改动是把前方的原有MMI控制器取消了，换成了一个储物盒。同时，新款奥迪A4L将油量表和水温表也纳入了电子显示区域，科技感更强，并且新车提供了三种不同的系统主题风格任选，充分满足消费者的个性。动力方面，新车并没有多少，依旧搭载三种调教版本的2.0直列四缸发动机， 大输出功率分别为150马力、190马力和252马力，对应的分别是低功率版/35TFSI、中功率版/40TFSI、高功率版/45TFSI，其中仅45TFSI车型提供了四驱版
以上信息由专业从事气动插装阀生产商的厦门南超机械于2025/8/17 15:31:58发布
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