而正是由于这一点，达克罗的价格相对热镀锌而言要贵上许多，这使得达克罗和热镀锌在市场竞争中在价格上处于劣势。达克罗涂覆机的主电机在运行1000小时后，应对减速箱补充32号润滑油，每3000小更换一次32号润滑油。且在实际应用中，达克罗产品的一大缺陷就是形成的锌铬涂层的厚度一般都很薄只有6~8微米，在运输、使用过程中极易受到破1坏，而不能起到应有的防腐功效。往往基于这点很多原本采用达克罗的厂商，改用保守稳固的热镀锌产品，这一点也阻碍了达克罗技术的进一步推广和应用。
就目前而言，热镀锌仍然处于主导地位，其技术发展成熟，并具有一定的价格优势，应用为广泛。而达克罗技术也日益受到关注，有着较大的发展空间。相信今后国内镀锌市场很长一段时间内都会以这两种技术为主。
达克罗设备具有良好的渗透性
达克罗是现存的所有表面处理方式中性能非常优良的一种，在现在的很多设备在进行表面处理时都会选择达克罗技术来进行处理，达克罗设备则是于达克罗技术的处理的一种机械设备，在进行达克罗工艺处理时是非常常见的。在日本，有无铬达克罗表面处理液V505和V872出售，其部分性能比有铬的达克罗还要好。达克罗设备在使用的过程中我们会发现其具有非常好的渗透性，下面的文章内容中也要针对相关知识来为大家进行一些比较详细的介绍。
由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位都是非常难以进行电镀上锌的，因此上述部位也无法采用电镀的方法来对它们进行保护。可采用的涂层不少，经过筛选，我们使用了水性防腐封闭剂，其优点是价格低廉，使用后增加成本不多。但是使用达克罗设备则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。发动机周围等高热环境金属制件的防腐。并且达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗设备十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。
以上信息由专业从事黑色达克罗供应的无锡溪龙重防腐于2024/5/23 7:57:01发布
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