增大簧下质量和轮毂的转动惯量,对车辆的操控有所影响。对于普通民用车辆来说,常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件,以减轻簧下质量,提升悬挂的响应速度。空压机工作不良,使贮气筒内气压不足,制动管路漏气,制动阀等处密封不严漏气。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能,这一点尚不是更大缺陷。
高速行驶或下坡时挂N挡滑行有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足, 润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能,这一点尚不是更大缺陷。当下长坡确需滑行时, 可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡(行车挡),并不换挡。若时间很短,这样做是允许的。如果开车时车辆抖动,或低速时没有问题,但高速行车时有车辆抖动的感觉,那就可能是轮毂有了轻微的变形。但若停车时间长换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。
以上信息由专业从事荣威Ei5车轮质量好的速鲨汽配于2024/5/17 12:32:23发布
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