能去改的都是为了好看，但是个人建议这两种改装方法个人建议你只改轮毂或者是轮毂和车身贴膜可以同时进行，但是车身贴膜的话不要选择太亮丽炫酷的颜色。因为汽车改装超过整体的1/4就属于改装了，走到路上会被查的
轮毂改装的话建议大家选择大品牌铸造轮毂、原装轮毂或者是锻造轮毂。一些小众品牌的轮毂不建议，毕竟轮毂关乎生命，安全。改轮毂分为升级大尺寸，换款式，当然轮毂改色电镀也属于改轮毂，而且轮毂改色电镀不仅保留了原厂轮毂的安全性，也达到了你想要的个性不同。因此，软钢起重机车轮锻件冷却时可能出现内裂，硬钢起重机车轮锻件冷却时则易产生外裂。
奔驰gl级是奔驰推出的全尺寸SUV车型。霸气的外形，夸张的尺寸，巨大的排量以及奢华的内饰深受爱车人士的青睐。不过这么霸气侧漏的车，轮毂划伤了就很糟心。换个轮毂吧又不放心。很多车主就会想着翻新一下。前面给大家已经介绍了烤漆轮毂、拉丝轮毂、抛光轮毂以及电镀轮毂划伤修复方法，后我们给大家看一下轮毂表面是高亮银工艺划伤了如何修复。不过今天给大家看的是奔驰gl450黑色轮毂改电镀钨钢黑的效果，先来张前后对比的效果
不难看出，轮毂改了电镀之后不仅焕然一新，而且更加闪亮了。但是光看轮毂也看不出效果所在，来欣赏一下他的装车效果吧
与轮毂改电镀前的装车效果，相信大家肯定自己心里的对比一目了然。而且相对于哑光黑来说，钨钢黑电镀轮毂更能体现出这款车霸气侧漏的既视感，再加上其粗狂的外表，更加的吸引眼球。看过了整车，在来看看轮毂的细节处理
轮胎部件制造：生胎硫化，生胎硫化是轮胎制造的后一个工序，目前广泛使用的是利用饱和蒸汽和过热的水加热的硫化方法。硫化时，生胎放在一个具有一定轮廓和带有花纹的钢制模型内。一方面外部蒸汽（140~160℃）的热量通过模型，从外部向生胎胎体中导入。另一方面，过热的水（160~180℃）从水胎嘴子进人水胎腔内。过热的水由很高压力（1960~2744kPa）通过水胎传向生胎，使生胎在加热过程中，伸张到预定的形状，并紧紧压实，从而使外胎各部件紧密结合，获得的轮廓和清晰的花纹。外胎硫化设备有：硫化罐，普通个体硫化机，定型硫化机三种。气压也可影响到车辆的控制，(例如)出现转向不足或过份转向的程度。
以上信息由专业从事经典车圈单价的速鲨汽配于2025/5/6 13:50:40发布
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