编码电缆定位服务至上「知仁测控」[知仁测控]内容：电磁诱导尺，包括感应无线数据通信技术和感应无线位置检测技术，是二十世纪七十年代，针对移动机车自动控制而兴起的一项应用技术。由于感应无线技术具有诸多优点，诸如可靠性高、抗干扰能力强、非接触式连续检测，因此该技术从诞生起就得到迅速发展。到二十世纪八十年代初，经过近十年的发展，基于无线感应技术的定位测速方法在国外发展已经趋于成熟!，日本住友、FUURAKWA(古河)等公司已经掌握并开始应用该项技。随着移动机车控制系统自动化程度的进一步发展，在美国和日本该技术已经广泛应用于移动机车的自动控制中。目前国际上感应无线技术已经达到了移动机车无人操作水平，高定位精度可达到5mm。我国在感应无线技术方面的研究始于二十世纪九十年代。此后基于无线感应技术的位置检测系统和基于无线感应技术的通信系统相继研制成功，目前国内高定位精度为1cm。
由于感应环线（电磁诱导尺）交叉与非交叉连接部分的反射系数较小，且不宜进行匹配，所以对此部分的反射可忽略，由于终端在开路、短路、和匹配情况下反射系数差别较大，为消除波的反射情况，需要在长距离感应环线（电磁诱导尺）终端进行阻抗匹配以保证信号的正常传输。
武汉知仁测控科技有限公司位于九省通衢的湖北武汉，是一家以移动搬运设备位置检测仪表为主导，以节能智能无人化控制为延伸的创新型企业；拥有电磁诱导尺位移检测设备，卸料车与天车无人智能化作业系统、大型料场堆取料机智能化作业系统，产品广泛运用于高耗能重工业企业的节能增效，智能制造与改造项目中。
对于交叉感应环线（电磁诱导尺），线路达到阻抗匹配意味着环线线路上只有行波电流，不会产生反射。此时在感应环线（电磁诱导尺）测速定位系统中，接收线圈在全程感应环线（电磁诱导尺）上方位置，可接收到无失真的感应信号。在唐山中低速磁浮列车试验线上铺设了1000m的交叉感应环线（电磁诱导尺），在终端匹配阻值的电阻，对基于相位鉴别的感应环线（电磁诱导尺）测速定位系统进行了测试，全程接收线圈感应信号幅值变化规则，未发现幅值畸变和相位畸变，说明长距离感应环线反射作用影响较小，匹配达到要求。
交叉感应环线（电磁诱导尺）定位测速方式地形适应性好、成本低、维护简单、可靠性好，是一种很高的磁浮列车定位测速解决方案。通过对不同的通信方式和定位测速方式对比可以看出，感应环线（电磁诱导尺）方式通信和定位测速对抗干扰性好、环境适应性强、可靠性高、成本较低。若车地通信和列车定位测速都使用感应环线（电磁诱导尺）系统还能够将两套系统结合到一起，进-步集成设备，降低成本。因而采用感应环线（电磁诱导尺）方式实现磁浮列车通信和定位测速是一种合适的方案。
以上信息由专业从事编码电缆定位的知仁测控于2025/9/1 8:31:54发布
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