两种感应环线(电磁诱导尺)测速定位系统每过一 次环线交叉点,输出一个相对位置脉冲,速度与位置信息便更新一次,因而系统的精度与环线交叉周期有关。环线交叉周期越小,则系统检测精度越高。如果通过减小环线交叉周期的方法来提高检测精度,虽然方法简单易行,但精度提高有限。同时,随着交叉周期的缩小,激磁电流在环线上方产生的磁场强度将迅速减弱,势必会使检测线圈感应信号强度减小,使其难以检测。另一方面,由于电磁场是呈发散状分布,为保证接收线圈感应信号的强度,减小交叉周期就意味着必须缩小接收线圈与环线间的距离。为避免减小感应环线(电磁诱导尺)交叉周期带来的弊端和不足,同时又能提高系统检测精度,可以采用多路接收信号叠加的方案,也可以通过对接收信号进行解调后采样查表方案来实现。
国外感应环线(电磁诱导尺)技术的研究起步较早,现在已经有了一些比较成熟的应用。日本的HSST磁浮列车系统正是通过感应环线(电磁诱导尺)技术来实现列车定位和车地通信。HSST列车轨道中央铺设内有交叉感应环线(电磁诱导尺)(用于速度检测)的模式带(类似扁平电缆),列车通过车载的3个感应器(天线)接收地面感应环线(电磁诱导尺)内的信息,再将这3个信息组合即可计算出列车的速度。线路中央铺设的模式带中不仅有用于速度检测的交叉感应线,还包括ATCTD (列车占用检查)、ATO通信用的感应环线。
n 运用场景
料仓矿槽筒仓自动控制系统---卸料小车位移检测;
库房天车无人化控制系统----天车大小车位移检测;
散货料场堆取料机无人化控制系统---堆取料机大机行走位移检测;
散货料场堆取料机无人化控制系统---堆取料机回转中心角度检测;
环冷机斜灰小车无人化控制系统---环冷斜灰小车运行轨迹检测;
港口装卸船机自动控制系统---装卸船机行走位移检测;
港口场桥岸桥无人化控制系统---场桥岸桥走行位移检测;
翻车推拨车机连锁控制系统---推拨车机位移检测;
以上信息由专业从事ZR-EIR-60的知仁测控于2024/5/17 8:03:52发布
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