上海单线稀油智能润滑系统在线咨询「多图」[佑为机电a045cad]内容：在设计润滑系统时必须考虑以三种润滑要素，即：1.摩擦副的种类(如轴承、齿轮、导轨等类支承元件)和其运转条件(如速度、载荷、温度以及油膜形成机理等)；2.润滑剂的类型(如润滑油、脂或固体、气体润滑剂)以及它们的性能；3.润滑方法的种类和供油条件等。润滑方法分为润滑油润滑、或称稀油润滑、润滑脂润滑或称干油润滑、以及固体润滑、气体润滑等。
智能润滑具备如下主要功能: 1. 高度自动化、机电一体化。 2. 在人机界面上可操控油站的全部功能。如润滑泵、加油泵的自动运行,各个润滑点自动给油和流量的自动控制。 3. 在人机界面上可设置各个润滑点的每次给油量和给油间隔时间, 给油量精度要有明确的量化标准,便以用户选择。 4. 在人机界面上显示每个油点的工作状态。如正在给油的油点号、给油故障的油点号。 5. 采用数字化技术,人机操控界面与各个分配器之间使用串行总线通信技术使设备网络化,不能使用密集型布线方式,减少电缆用量提高系统的可靠性。 6. 控制设备要微型化、可视化。 7. 要有可扩展的接口,以便扩展远程监控。
在稀油加注设备中，润滑技术的问题是要解决摩擦副——也就是我们通常所说的润滑点的润滑问题，对于从事润滑技术应用的人来讲，关心的应该是润滑点。也就是说，不管你采用什么样的润滑方式，干油润滑也好，稀油润滑也好，油雾润滑也好，或者采用油气润滑，目的是要使润滑点始终处于的润滑状态。
那么，润滑点到底需要什么样的润滑呢?是不是油加得越多越好呢?回答是否定的。
润滑点，也就是摩擦副在全膜润滑状态下运行是一种理想的状况。在这种全膜润滑状态下，摩擦面之间有润滑剂，并能生成一层完整的润滑膜，把两个摩擦表面完全隔开。摩擦副运动时，摩擦是润滑膜的内部分子之间的内摩擦，而不是摩擦面之间的直接接触的外摩擦。
润滑点所需的润滑剂应该以缓慢的均匀的微量油流到达轴承，如果润滑点所需要的润滑剂能以源源不断的细流方式供应，那对润滑点来说，润滑效果是理想的了。
以上信息由专业从事单线稀油智能润滑系统的佑为机电于2024/5/23 6:57:56发布
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