目前换热器被广泛使用在运输用动力装置中，换热器技术上的完善程度，我们通过外形尺寸体积、重量、换热能力、能耗来表示，在运输用动力装置中对换热器的主要要求是：换热器体积尽量小、重量尽量轻、换热能力尽量大、换热能耗尽量小。显然同时满足这些要求是比较困难的，因此必须寻求ｚｕｉ佳的方案才能得到想要的效果。固定管板式换热器结构简单，制造成本低，管程清洗方便，管程可以分成多程，壳程也可以分成双程，规格范围广，故在工程上广泛应用。
如何减小换热器的尺寸和重量，我们提出了换热器的热负荷、流体阻力、工程质量和工作压力等技术指标，需要根据这些前提条件，来制定换热器的新设计思路。如何提高换热器的换热能力和降低换热能耗，需要强化散热器散热的方法，大幅度增加单机功率，提高换热器的效率，强化工作过程，提高换热器单位体积的功率。总结来说，就是设计更加完善的换热装置，来得到更高的生产效率。容积式换热器，其罐体内充满水，冷水自换热器底部进入，热水从罐体顶部流出。
换热器在余热回收和热力系统中是广泛使用的设备，为了获得ｚｕｉ佳经济效益，就要牵涉到换热器优化设计。利用换热器虽然可以回收热能，但增加投资和运行费用，对换热器的优化设计目前还没有统一的、大家所公认的ｚｕｉ好方法，较多的作法是采用前述的效率一传热单元数（E-NTU）法。 换热器介质的温度取决于工艺条件，尽管我们希望传热温压较大而提高传热强度，但介质温度过高或过低都可能出现结垢、沉淀、结晶等现象，反而使传热恶化。在一定系统负荷范围内，换热器冷、热两侧进口的工艺条件一般是固定的，即max固定。同时介质温度的选择对壁面材料的选用及热补偿要求都有影响，一味追求率经济上并不合算，为此可参考如下数据。
那么我们在选购换热器的时候有一点是需要大家注意的，比如说场地大小，这是必须要注意的，因为管壳式换热器的体积非常大，如果我们的场地不够的话我们就不能够去选择管壳式换热器，因为管壳式换热器是体积庞大的，场地小就会出现放不下或者是放下了却影响到了其他的设备的正常的使用。(1)传热系数高板式换热器由于不同的波纹板相互倒置，构成复杂流道，使流体在波纹板间流道内呈旋转三维流动，能在较低的雷诺效(～般Re=50～200)下产生紊流，所以传热系数高，一般认为是壳管式的3～5倍。
在很多的时候我们如果能够选择就尽量去使用板式换热器，这是因为：1、板式换热器的体积较小，适应性很强。2、板式换热的换热面积是可以进行调整的，而且调整的方法比较简单。改变板片排列或更换几张板片，即可达到所要求的流程组合，适应新的换热工况。实践证明，这种系统投资较大，余热损失率较大，操作比较复杂，进行成本也高。这就是我们所生产的的板式换热器的优点。
列管式换热器结垢的原因 列管式换热器易结垢的部位为管束的内外壁，当该位置形成污垢层后，则会导致换热器热传递能力下降，甚至会导致介质的流道受到阻塞。流体的性质、流速、速度、状态及换热器的参数等都会导致污垢的发生。 1.1 流体的性质。列管换热器其主要是以水为其载热体，水作为换热器的流体，其性质不仅指水本身的性质，也包括水中夹带着的各种物质。所以当水在加温过程中，其内所含有的离子或是某些盐类会随着温度的升高而发生结晶，这些结晶会附着在换热管的表面，形成水垢，在水垢刚形成阶段，其还会较为松软，但随着时间的推移、传热效果的恶化，则会使水垢中的结晶开始失去，垢层开始变硬，并在换热管表面形成一层牢固的硬壳。 1.2 流体的流速。管的一端为蒸发段(加热段)，另一端为冷凝段(冷却段)，根据应用需要在两段中间可布置绝热段。在列管换热器运行中，流体的流速并不是越快越好，因为当流速增加时，可能会导致结垢的增加，但也会引起沉积物脱卸的速率增加，所以当流速增加时，可能总结垢的速率反而会降低。当处于运行中的列管换热器，其流速增加时，不仅换热器的系数会变大，而且所带来的磨损也会增大，使能耗增大，所以对于列管换热器流体的流速的控制，需要从能耗和污垢两个方面进行综合考虑。
以上信息由专业从事耐腐蚀换热器厂的义德碳化硅换热器于2024/5/17 10:32:29发布
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