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无人值守地衡司磅系统功能称重环节！
1.司机开车从大门进入厂区；
2.司机根据地磅前端的红绿灯指示，判断是否可以上磅。只有当为绿灯时方可上磅。
3.司机上磅，车辆在地磅上缓慢行驶过程中，车牌识别系统识别车牌号（对于车牌无法识别的车辆可使用RFID磁卡识别，站内工作人员发卡，系统优先识别磁卡），并且在大屏幕显示，供司机查看。同时A口红绿灯自动置为红色（假如识别车牌失败，大屏幕同样会提示，司机下车到地磅房找工作人员指导解决）；
4.司机驾驶车辆，靠近二维码扫描仪处（便于扫码），停车；
5.司机手机打开小程序（或者打开二维码图片），手持手机伸出窗外，对准扫描仪，扫码，识别材料信息；
6.扫码成功后，系统首先判断红外对射是否被遮挡，假如被遮挡则大屏提示司机移动车辆。假如没有被遮挡则系统识别材料信息，同时摄像头抓拍车头、车尾、车厢、磅表四张图片，并且自动读取仪表上的重量。信息上传、保存；
7.数据存储完毕，大屏幕显示材料厂家，名称，车号，重量等信息，并提示司机:称重成功，请下磅。
8.数据存储完毕的同时，打印机打印称重小票，小票上带有称重信息与二维码，该二维码用于扫码开启吹灰扣门禁与去皮称重用；
9.B口端道闸打开；
10.司机拿票，开车下磅；
11.当红外对射检测不到被遮挡时，B口道闸关闭。同时，A口红绿灯自动置为绿色；
12.司机开车进入料场区。联系质检员核实称重信息并确认卸货料仓；
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安装大型地磅也要先知道这些防护措施：
地磅的仪器仪表电源线应接在地桩上，电源线应独立设置，不能与其他用电设备共线，地磅的接线盒应接到秤房内，以便于维护和保养，在秤房和秤体的3m外，另设置一根接地桩通过地母线与房内的接线盒外壳相连，针对雷电高发区应增设避雷针，正确的接地能外部的电磁干扰，防止电气设备向外部发射电磁波。
地磅的噪声保护：大型汽车衡的噪声干扰很常见，普遍的有工频噪声、放电噪声和大地带来的噪声。工频噪声是由于输电线周围存在工频交变磁场，工频交变电场会在信号线上产生与输电线功率成正比的电动势，造成称重显示失常；另外大容量的变压器或电机的漏磁磁通也会影响区域内的汽车衡，产生工频感应噪声。
放电噪声可能是雷电低气压等自然变化造成的，也可能是电焊、切割、汽车点火器、电器开关等工矿放电产生的电磁场形成干扰而造成的；大地噪声是由于电位的波动造成的频率变化，通过接地线干扰称重系统，如接地线容量小、布置不对称、接地电阻多点共接等就会产生噪声干扰。
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地磅称的称重传感器原理是极板有两块，一块固定不动，另一块可移动。在承重台加载被测物时，板簧挠曲，两极板之间的距离发生变化，电路的振荡频率也随之变化。测出频率的变化即可求出承重台上被测物的质量。
地磅使用的越来越多，但考虑到经济方面，现在只有很少的厂家会把砝码拉到现场去调试了，那是不是我们的地磅不用调试了呢?
不是这样的，地磅安装后，检查地磅的各个部位连接是否完好，地磅不应与基础部位接触，地磅与四周护边铁间距为10mm—15mm。调试前，须先打开电源开关预热15分钟，并尽量用载重量接近较大秤量的车辆，往返多次通过和在承重台上刹车停留，用力矩扳手拧紧各称重传感器高强度螺栓。
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地磅仪表设计时比较关键的几个要素：
地磅仪表的认识性设计：地磅仪表设计特别是产品的操作界面，按钮、图标以及其他功能键的设计要符合用户的认知习惯。信息产品设计中尤其显得重要。当用户使用产品时尽量不需要通过太多的学习，通过按钮的形态、色彩以及上面的图标就可以进行操作。同样，信息产品的软件界面的设计也必须符合用户的认知。用户不需要太依靠说明书，根据界面的引导或者图标的含义就可以进行自然地操作。
地磅仪表的全体性设计：界面既是作为产品与人接触的主要部分，又是作为产品的一个部分，同时也是使用环境的一部分，必须对地磅仪表进行整体性设计，统一设计风格。这样产品才是一个统一的整体。
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以上信息由专业从事山西地磅厂家定做的鑫隆瑞衡器于2024/5/13 3:40:47发布
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