尾座部件的修理
1、修理重点 尾座的主要作用是支持工件或直接在尾座套上安装钻头、铰刀等工具加工工件。因此要求尾座套移动轻便，而在承受切削载荷时。
由于尾座承受切削载荷时，经常导致轴孔的变形和磨损。因此修理重点是尾座壳体上的轴孔。 2、修理工艺 1）修复尾座轴孔。磨损较轻时通过研磨修理，磨损严重时可精镗修正，然后研磨。修后应达到如下要求：不圆度0.01；不直度0.02；不圆柱度0.01. 2）修复尾座套。按修后的尾座轴孔配尾座套的外径，按动配合恢复尺寸。恢复方法可采取新制或表面镀鉻等方法。其加工后的椭圆度及圆锥度均为0.008；锥孔中心线相对外径的振摆在近端部0.01，在300长0.02；锥孔修复后的轴向位移不超过5毫米。 3）修复尾座的丝杠-螺母副。2、用暂时方法加强薄片工件的刚性磨床维修选用环氧树脂结合剂，将薄片工件在自在状态下粘到一块平板上。通常对修车丝杠，重新配置丝母。 4）修复尾座的紧固块，保证接触面积大于70%
机床导轨故障形式；单条导轨在垂直面和水平面的直线度超差，加工零件的圆柱度、平面度、表面粗糙度超差，其他因素引起的加工精度超差。这些误差会影响机床的成形运动精度从而直接影响零件的质量。例如:圆柱类工件加工后外径发生锥度；粘贴导轨软带，补偿大拖板对床身的尺寸链及小拖板对大拖板的尺寸链。精车外圆时圆周表面上有混乱的波纹、精车外圆时圆周上有固定的长度上（固定位置）有一节波纹；精车后的工件端面中凸；精车螺纹表面有波纹。
床身导轨的修复方案是由导轨的损伤程度、生产现场的技术条件及导轨表面材质的情况确定的。导轨表面的大面积损伤，可用刮削、磨削、精刨等方法修复；导轨表面的局部损伤可用焊补、粘补、涂镀等方法修复。在机床的大修理中，经常遇到的是床身导轨磨损的情况。 1） 确定导轨的修复加工方法。当床身导轨磨损后，可选用的修复 方法有几种，选用时应考虑各种方法的可行性和经济性。对于长导轨或经过表面淬火的导轨，多采用磨削加工方法修复；对于特长或磨损较重的导轨可用精刨等方法修复；对于短导轨或磨损较轻的导轨或需拼装的导轨多用刮削的方法修复；当导轨较长但位置精度要求项目较多且磨损量不大时，往往也采用刮削的方法修复。对于C6136型车床的床身导轨一般采用磨削的方法修复。机床工业的发展壮大得益于自动化新技术在机床工业中持续广泛的应用和推广，数控机床的发展和进步无不带有自动化创新技术应用的烙印，也从另一个角度反映出自动化技术发展的趋势和方向。
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以上信息由专业从事车床维修厂家的明德机械于2025/6/27 8:17:12发布
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