首先加强车棚的耐火等级。膜结构车棚的支撑结构一般都是钢结构，我国大多数企业对于钢结构的保护方法就是采用涂刷防火材料。而在国外的膜结构车棚中基本上都是不涂刷防火材料的，而是直接对构造进行处理，能够使膜材料结贴钢索下面，这是一种为稳健的方法。因为膜材料有较好的阻燃性，所以一般来说从根本上防止了火灾发生的可能性，再者即使发生火灾，刚架也不会受到任何的高温作用。
膜材料的涂层采用的是PVc树脂，由于随着使用期长，PVc树脂中的塑性剂会移到膜材料的表面而黏着空气及雨水中的脏物使表面变脏，而一旦被黏着的脏物就很难清洗掉。所以．一般的Pvc膜材料经过3-5年的使用会变得较脏。为了改善Pvc的自洁性，一般在Pvc的表面涂敷树脂或含氟树脂，或者在PVc表面粘贴含氟薄膜。这些方法都能改善PVc膜材料的自洁性，特别是在表面粘贴PVF薄膜(氟化乙烯)能大大改善膜材料的自清性及抗老化性。
小规模车棚也是可以进行量身定做的，这种车棚一般是用来停放私家轿车的。在进行定制的时候商家一般会将客户带到规定的地方，在进行安装和改造的时候一般都会参考客户的意见。它的类型多样，客户可以根据自身的需求进行具体的选择，设计师可以为客户进行参谋，对设计方案进行不断的改进和优化，它的安全性很高，同时也是很可靠的。
一般在实际的安装过程中，膜结构车棚一般都会有一定的损坏，或多或少都会有一些的，所以一般的厂家都会做好酸碱和防腐蚀防锈等相关的工作手续，这在某种程度上可以消除一些安全隐患，让它在使用的时候更加的稳定。膜结构车棚一般经过特殊处理后，通常是不会生锈的。
膜结构车棚的稳定依赖于膜内预应力的保持。预应力的水平影响膜在荷载作用下的变形。如果预应力太低，膜就会产生较大位移，在风作用下发生颤振。
因为膜材在荷载的持续作用下会产生松弛和徐变，所以在使用期间膜内预应力会发生变化。用于特定结构的膜材性能可以通过双轴试验来确定，并应用于预应力设计中。这些已在第7章“设计荷载”中给予了论述。处理材料在使用期内产生的松弛和徐变的处理方法有两种，其一是安装时施加一个较高的初始应力，其二是使用一段时间之后实施二次张拉。
负责结构设计的工程师必须预先给出施工完成后的预应力水平，以便在结构建成后进行核实。而且工程师也必须确定每隔多长时间用何种方法量测一次预应力水平。
预应力水平检测既可以通过推动膜材或者感觉扣带(非常小的结构)对侧向位移的抵抗力等简单方法得到，也可以通过张力计、测压元件或者几何测量的方式进行现场测试得到。
何时需要对结构实施二次张拉由维护设计确定的预应力水平决定。只有设计了可调节的部件(比如:索头的花篮螺栓、支承柱的伸缩杆等)才可能实现二次张拉。很多结构都被设计成在使用寿命内能够保持较小预应力。二次张拉常常不能实现。对于这种情况，双轴测试和膜材裁剪的长度补偿及加工制作中的容差控制都应该予以特别重视或采用特殊方法。
以上信息由专业从事停车棚安装的双利于2024/5/18 8:17:12发布
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