紧固件一般都为标准件，其种类主要有常规的螺钉、螺母和铆钉、拉铆钉，以及预紧而可微调的卡箍螺母和预紧的拉固螺母，还有自攻螺钉等。也有紧固螺钉(如国外引进的低压柜大多用紧固螺钉)。
工艺特点：以夹具定形，工装定位，并视需要配以压力垫圈;铆接一般要配钻，且预镀件要防止镀层被破坏;对于用精密的加工中心或设备加工的构件，如各连接孔径与紧固件直径能保持微量间隙时，则可以不用夹具进行装合，一次成形;对导向及定位件的紧固，应以量具先定位再以标准工装检测。
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大秦机电陈述柴油机为什么冒黑烟?
答:柴油机在高负荷时,排气就轻易冒黑烟.黑烟的天生过程,目前还不完全清楚,一般以为当柴油机负荷高时,喷进燃烧室的燃料增多,燃烧室中的温度又较高,加上柴油机混合气形成不均匀的特点,这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧,燃料在高温缺氧的情况下分解,聚合形成炭烟(炭黑).炭烟不是纯粹的碳,而是一种聚合体,主要成分是碳(85%以上),但还含有少量的氧、氢和灰分,并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变.将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察,可以看到大的炭烟粒子直径在 0.05mm 左右.柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的,特别是在空间混合燃烧的柴油机中,高温的气体包围着液态的油滴,造成了进行裂解反应有利的条件,燃烧过程的高速摄影证实,在上止点四周都会出现大量的黑烟,但在一般情况下,炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧,使排气无黑烟.但是假如气缸空气不足,混合过程进行缓慢,那么由于膨胀而负气缸温度下降,则碳不能燃烧而被聚合成炭烟.形成炭烟就使燃烧不完全,柴油机经济性下降,排温升高,排气冒黑烟,燃烧室表面积炭,并使负荷不能再行进步.积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障.因此不答应柴油机在长时间超负荷的状态下工作.
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发电机与市电的双向开关十分可靠，以防倒送电。双向开关的接线可靠性需经过当地供电部门的检验认可。
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