彩色路面材料水性与油性两者的区别
我们都知道彩色路面材料有很多种，为常见的就是水性聚合物路面防滑涂料和MMA彩色防滑路面材料，两者之间路面材料不同，性能也会有所不同，客户需要根据自己的需求来选择合适的彩色路面材料。但是有人就问到了，彩色路面材料中有的是油性的，有的是水性的，这两者具体有何区别呢?那么今天小编就来介绍一下两者的区别之处。
一、水性的彩色路面材料环保无气味，而油性的彩色路面材料，近距离闻的话(几公分内)，会闻到一点点气味，喷涂之后就不会闻到了，而水性的一点味道都没有。
二、性质不一样，施工环境要求也不一样。油性的彩色路面材料可以在零度以下施工，而水性的由于冰点的原因，零度以下就会结冰，所以不能施工。
三、材料性质的不同，使用年限不同。油性彩色路面材料为改性聚氨酯材料比水性的使用年限长一些，因为油性彩色路面材料在耐磨抗老化方面较好一些，而水性是有机硅纳米材料更倾向于环保一些。
无论彩色路面材料是油性的还是水性的，施工都非常简单，并且开放交通时间比较短，如果想要路面变的具有功能性，彩色防滑路面材料就是不错的选择，在提升道路美观性的同时还能增加路面的功能性。
在高速公路服务区用彩色路面进行导向标识设置，所有停车位全部通过蓝色、绿色、红色等进行路面铺装，客车、货车、危化车、加油站等区域标识醒目、规范，提示司乘人员在规定路面（车道）上行驶、停靠，避免不同车辆的混行停靠，能有效实现车辆分流引导，大大提高服务区的安全性和秩序性；同时，还能起到扮靓美化服务区的作用。目前，首批运营的9个彩色路面导视服务区车辆停放井然有序，大小车辆有序运行；色彩缤纷的服务区宛若一个个美丽的童话小镇，成为雄安高速公路一道美丽风景线。
雄安彩色路面导视服务区项目中使用的彩色路面材料是一种新型彩色乳化沥青，并非单纯的涂料或油漆涂层，具有一定结构层厚度，加铺在路面上，既可以填补细微车辙，又可以保护原有路面，可有效延长路面使用寿命3-5年。由于采用的是天然彩色防滑石料和陶瓷颗粒组合形成复合骨料，骨料颜色与路面颜色一致，即使磨损后路面仍然是彩色，因此经久耐磨、不易褪色。施工采用水性彩色沥青冷拌技术，绿色环保。经测试，抗滑值大于60，完全符合《高速公路服务区地面彩色导向标识设置指南》中对材料安全性、防滑性和耐久性的要求。力争推出更多更好的助力服务区提质升级的产品项目，通过“小工程”达到服务区提质升级的“大变化”。
体验水性聚合物彩色路面与传统路面有何不同?
交地水性聚合物彩色路面也许前几年还不被大众所熟知，但是经过近几年在市场的发展和应用之后，现如交地水性聚合物彩色路面可以说是遍布各地。历经多年的考验，交地水性聚合物彩色路面将会越走越远。
既然现如今交地水性聚合物彩色路面被广泛应用起来了，那么它和传统的路面相比较有何优势呢?首先是交地水性聚合物彩色路面较薄，它是在原有混凝土路面或沥青路面上铺设一层2-4mm厚的聚合物防滑耐磨耗面层，重量非常轻，不会给路面基础造成任何负担。
并且交地水性聚合物彩色路面的色彩鲜艳更好，弥补了传统路面颜色单一的情况。还有交地水性聚合物彩色路面加强了路面的耐磨性和防滑性，它采用了高分子互穿结构树脂，提供了强度和弹性的平衡，涂层过硬则容易脆裂，涂层太软则因强度不够且耐磨性差。
另地水性聚合物彩色路面施工便捷，它采用刮涂的方式进行施工，一般加铺厚度达到3mm左右为止，面层密封可刮涂或喷涂，在常温下四小时就能供行人通过，24小时便可供汽车通行。
以上信息由专业从事水性彩色沥青生产厂家的山东西建于2024/5/15 9:20:12发布
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