德州金宇减速机的新举措：
蜗杆的齿面是经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度HRC≥58，高硬度的蜗杆在设计上保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响上述啮合特性。
精度磨削的蜗杆齿面，表面粗糙度Ra0.8.高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度，保证耐磨防止大负荷时油膜破坏。
蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。
平面二次包络环面蜗杆减速机的安装
1.1平面二次包络环面蜗杆减速机输入轴直接与原动机连接时，推荐采用弹性联轴器，减速机输出轴直接与工作机连接时，推荐采用齿式联轴器，安装时不能用锤击。
1.2减速机应牢固地安装在稳定的基础上，加油和排油方便，且空气流畅。
1.3减速机和原动机、工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
1.4减速机安装完毕后，用手转动必须灵活，无卡死现象。
1.5安装时，应检查蜗轮齿面的接触斑点，如发现故障应及时排除。
新减速机（或更换新蜗杆副）使用时，当运转7天～14天后，必须更换新润滑油；在以后的使用过程中应定期检查油的质量，对于含有杂质或已老化的变质油，必须及时更换。
一般情况下，长期连续工作的减速机，运行一年应换一次油。而每天工作时间不超过8小时的减速机，可两年更换一次。
TP系列平面二次包络减速机包括TPS减速机，TPU减速机，TPA减速机三种形式。他们的中心距:100、125、160、200、250、315、400、500。要检查车么的接触情况，蜗杆轴向间隙和轴承，如果发生异常时，应进行调整或更换零部件。速比:10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、63。减速机的壳体采用铸造和钢板焊接两种形式，可以根据客户的需要选择，钢板焊接的减速机外形线条比较立体，给人以干练的形象。
以上信息由专业从事冶金用TPU减速机参数的金宇减速机于2024/5/13 11:36:56发布
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