桥头运动耳机锂电池厂商服务周到「锐和」

桥头运动耳机锂电池厂商服务周到「锐和」[锐和17b9717]内容：圆柱形锂离子电池技术进步主要来自关键电池材料创新研究与应用进展，通过新材料的开发进一步提高电池性能，提高质量，降低成本，改善安全性。为满足下游应用对电池比能量提升的要求，一方面通过采用高比容量的材料，另一方面可通过提高充电电压，采用高电压材料。圆柱形锂离子电池从14500发展到特斯拉21700电池，在近中期的发展中，在优化现有体系锂离子动力电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时，以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性和寿命等关键技术，同步开展新体系动力电池的前瞻性研发。

软包电池重量相对轻，软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，较圆柱形铝壳锂电池轻20%;内阻小，软包电池的内阻较锂电池小，可以极大的降低电池的自耗电;

3.软包电池循环性能好，软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比圆柱形铝壳电池少4%～7%;

4.软包电池设计比较灵活，外形可变任意形状，可以更薄，可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。而圆柱形锂电池不具备这个条件。

圆柱形电池负极材料大概分为六种：碳负极材料、合金类负极材料、锡基负极材料、含锂过渡金属氮化物负极材料、纳米级材料、纳米负极材料。

· 碳纳米级材料负极材料：目前已经实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。

圆柱型锂离子电芯通常用五位数字表示，从左边数起，、二位数字是指电池直径，第三、四位数字是指电池高度，第五位数字表示圆形。圆柱型锂电池有诸多型号，比较常见的有10400、14500、16340、18650、21700、26650、32650等。

用硅碳复合材料来提升电池能量密度的方式，已是业界公认的锂离子电池负极材料发展方向之一。特斯拉发布的Model3就采用了硅碳负极。

系统能量密度：提升电池包的成组效率

电池包的成组考验的是电池“攻城狮“们对单体电芯和模组排兵布阵的能力，需要以安全性为前提，地利用每一寸空间。

电池包的“瘦身”主要有以下几种方式。

以上信息由专业从事运动耳机锂电池厂商的锐和于2024/5/16 9:00:20发布

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