融雪剂，顾名思义：就是指可以降低冰雪融化温度的药剂。普通融雪剂原料易得，价格低廉，其成份主要是醋酸钾和氯盐。融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。
融雪剂分为两种，一种环保型融雪剂，主要成分是醋酸钾，主要用于机场高尔夫球场。另一类就是普通融雪剂，主要成分就是钠镁钙，以一定比例混合而成。
种类与性能目前我国开发的融雪剂种类较多，按物态分为固体和液体;按组成分为无机物和无机物与有机物的混合，无机物与有机物的的混合物，'氯盐类'融雪剂的融雪原理是:'氯盐类'融雪剂溶于水(雪)后，其冰点在零度下，如，氯化钠融雪剂溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。高速公路融雪剂对防冻、防滑、保护路面、方便清除道路，保证车辆行人安全和环境保护等是积极有效的。其中环保型的融雪剂多为不含或少含氯的MgCl2-等化学品的混合物;也可按不同用途分类，一般用于城市道路的品质较低，用于桥梁机场等地的品质要求较高，但其质量都必须符合标准。。
融雪剂的种类
一是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该融雪剂融雪效果好，没有腐蚀损害，但它的价格太
高，一般用于机场等场所。
另一类则是以'氯盐'为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称作'化冰盐'。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10。我们常见的融雪剂就属于这类。
目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。国内融雪剂年产量在100万吨左右，出口量在1/3。融雪剂主要有两种，有机融雪剂和氯盐类融雪剂。
开发廉价无害的环保融雪剂是当务之急。如果气温在-10℃以下时，融雪剂撒布量要控制在16700m2/吨左右。比如在融雪盐里加缓蚀剂，只能用于钢筋混凝土桥梁，不能用于非桥路面，而且一旦渗入土壤会污染地下水，所以也不环保。在有机物中，较为廉价的酒精就有很好的融雪效果，又不会损伤植物和腐蚀钢材，但是因为用量大费用高，难于普及。因此，研究开发廉价无害的新型环保融雪剂很重要。
融雪剂使用介绍
既然氯盐类融雪剂有这么大的危害，能不能不用融雪剂呢?雪灾造成交通困难，特别是危及人身安全。2）形状因为各国各地的环保融雪剂撒布机不同，对环保融雪剂的形状也相应的有一些要求，例如日本和韩国要求用球形的环保融雪剂。处理不当或不及时，都可能影响城市、国家的经济发展，乃至造成局部交通瘫痪和大面积事故。从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，氯盐类的融雪剂仍然是难以取代的。同时各级政府应加大宣传力度，鼓励推广环保融雪剂的使用，并考虑给予适当经济补贴，弥补环保融雪剂的价格劣势，终实现无机融雪剂被价格适宜、环保的新型融雪剂所替代。
目前我国开发的融雪剂种类较多，按物态分为固体和液体;按组成分为无机物和无机物与有机物的混合，无机物与有机物的的混合物。主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰。
融雪剂(道路防冻防止剂)主要用于道路、机场、港口、城市街道冬季除雪和道路防冻 。
(1)1#融雪剂:成份∶NaCL<=60% MgCL26H2O>=40% 水份<=0.1-0.6% 粒度指标:S级粒径1-5mm SS级粒径 1-4mm SL级粒径 1-7mm
对于市政基础设施建设来说为了减少融雪剂的伤害，一是使用混凝土，加大混凝土的抗渗性。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。二是尽量使用耐腐蚀的钢筋，或者在钢筋上使用防锈剂。三是在建筑物外涂上防渗的外涂层。对植物的防护，解决的办法一是接近融雪剂的路旁选用耐盐植物，二是对树木和绿化采用雪季遮挡的办法，不让融雪剂跟植物接触，目前北方在常冬下仍采用沙土和铲雪车为主，融雪剂为辅的方式清除路面冰雪，保证交通通畅。
1） 预先湿处理，如除雪时，先将盐与沙子掺和，再撒入冰雪中，为提高融雪效率一般是按重量4.5%的比例加入；
2） 雾前喷洒，雾前施用融雪剂，一般新型融雪剂在路面可保留1～2周，喷洒量为35～95L/km；
3） 雾后使用，用量一般为80～150L/km。
融雪剂标准在理化性能、融雪性能和环保性能三方面规定了13项技术指标。除了要求融雪产品具有不低于盐水的融雪速度之外，还特别突出了环保性能方面的要求：诸如无令人不快的气味、对设施的腐蚀率必须低于氯化纳的50%、pH值适中等。
以上信息由专业从事环保型融雪剂出售的瑞德胜化工于2024/5/15 9:53:21发布
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