刹车步进电机的工作原理和性能特点
马达刹车电机的工作原理是这样的：在电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时它也通电吸合，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机。
1、失电制动，反应时间快，是普通弹簧压紧电磁制动器的10倍。
2、功耗小，保持力矩大；热平衡温度低，大温度范围内提供稳定的制动扭力。
3、体积小，与电机紧密配成一体，整体美观。
4、完全实现高速零损耗静音运行，超长寿命表现。
5、使用安装方便，刹车单元只需外接24VDC.
6、适用57、60，86型步进电机。
7、刹车力矩为5NM。
8、重量为0.4KG
摩擦力是一个物体在另一个物体上滑动的相互阻力，参照下图。两个物体的接触面都是用相同材料做成的但其中一个较另一个重，所以不难看出哪一边较难推动。当踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大了3倍，再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大了3被。放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧的夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让车减速。这就是简单的制动模型。通过它我们就可以理解制动系统的基本原理了。
刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用来令片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车，因此本文所讨论的刹车系统将仅以碟式刹车为主。 开始还是注定悲情和你的新车保养的良否有着极大的关系。
1、刹车噪音低，采用DC刹车，无电磁声，刹车噪音极低；
2、适用多种电压：刹车器电源由马达抽头供应，可依不同结线方式，取出适当电
压框号：63-112M（A.C 200V-240V），经整流器整流为直流电源（D.C 90V-109V）
框号：132（A.C380V-400V)经整流器整流为直流电源(D.C 170V-190V)；
3、刹车频率高，刹车来令片使用非石绵材质，可耐较高频度使用，磨耗率低，且无公害。
4、当遇到紧急情况或需要停车时，应当先切断电源，—方面保护电动机、控制器避免过载损坏，另一方面节省电能，也防止蓄电池组过放电而受到损伤。
以上信息由专业从事仲勤电磁离合刹车器安装的台湾研新于2025/6/14 11:11:07发布
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