MIAS致力于伸缩叉和堆垛机等物流设备的研制、开发与制造。无论哪个方向的载荷输送，MIAS伸缩叉和堆垛机都可以满足您的需求。所有类型载荷的移动、升降、存取都有MIAS的技术。
伸缩货叉常用于自动仓储(立体仓库)系统中配合自动堆垛机使用，根据控制系统的指令能将货物自动堆垛到指i定的位置，也能从仓库里自动取出想要的货物，存取方便，库房利用！
MIAS致力于伸缩叉和堆垛机等物流设备的研制、开发与制造。无论哪个方向的载荷输送，MIAS伸缩叉和堆垛机都可以满足您的需求。所有类型载荷的移动、升降、存取都有MIAS的技术。
叉车在上坡前要注意降低货叉，稳住
行驶中特别要注意的是，任意提升或降低货叉，在坡道上转弯及横跨坡度行驶，用货叉挑翻货盘的方法卸货;用货叉直接铲运危险物品和品等;用单货叉作业或惯性力叉货;用制动惯性溜放圆形或易滚动的货物，这些使用方式都是特别危险的，一定要规范操作。
叉车属具不对，随意使用会非常危险
摆在米亚斯面前的头一个挑战是，如何定位自身？在米亚斯看来，若只是将自身定位于产品供应商，那么就无法与客户形成强有力的合作伙伴关系，未来很可能面临被淘汰的命运。“我们希望让客户理解，我们不仅只是伸缩货叉的产品供应商，更是能够帮助客户解决场景应用问题的合作伙伴。立体库堆垛机三段式自动伸缩货叉的基本结构是由前叉、中叉、固定叉以及导向滚子等部件构成的一个完整的伸缩机构。”李全兵说道。米亚斯无论是在欧洲市场还是在中国市场，都一直承担了满足新应用场景需求的角色，并且帮助客户优化规划方案，进一步提升自身的价值。
例如在某有名电商的立体库项目中，该立体库的特殊性在于单深货位旁设置了400mm宽度的人工拣选工位，伸缩货叉需要额外的400mm行程，如果采用常规的堆垛机方案就必须选择双电动机双深位的货叉，这也就进一步提高了设备采购成本。0t的车采用的是4mm钢板，而差一些的钢板厚度加上油漆厚度都达不到4mm，有的甚至只能达到3mm，这样偷工减料换来的价格优势，对消费者是很不付责任的。而米亚斯则创造性地研发了以超长行程的单深位货叉为基础的解决方案，该方案被众多集成商所青睐。据李全兵透露，该解决方案相比常规双深方案仅在成本上就能节省十万元左右，极大地降低了设备采购成本。
如何应对中国市场竞争。“水至清则无鱼，没有竞争的市场也将失去发展的动力。合理的计算简图应该尽量接近实物的实际工作情况，并且尽可能使计算工作简便。”李全兵补充道，“但是，如何应对市场竞争，这是每个企业的智慧所在。”放眼中国市场，“降本”一直是客户的关注重点之一，这也导致了不少企业在一定程度上采取了以“价格”为先的竞争策略。对于米亚斯而言，“坚持产品品质”是应对市场竞争的非常好的回应。
无论是对于集成商还是设备供应商，终端用户项目的稳定运营是两者共同的关注点，而如何帮助用户进一步平衡“采购成本”与“使用成本”，也是集成商和设备供应商的重点思考课题。自动化立体仓库目前广泛应用于汽车、电子、医i药、烟i草、建材、邮电等许多行业，是实现物流系统合理化的关键，对加快物流速度、提高劳动生产率、降低生产成本都有重要意义。显然，米亚斯“坚持产品品质”可以为终端用户创造了更大的价值，伸缩货叉的稳定性更好，使用寿命更长，可以节省维护成本，延长更换周期，从另一个角度帮客户节省了运营成本，也是米亚斯的价值所在。也正是因为对品质的坚持，米亚斯昆山工厂在2021年伸缩货叉的出货量达到了8,000套左右，于中国的市场份额更是达到了60%，足以可见中国市场对米亚斯的认可程度。
此外，“坚持产品品质”让米亚斯的后续维护费用极低。完善和弥补叉车的性能，适应现代物流仓储搬运装卸复杂多元化的任务。据李全兵透露，米亚斯目前在中国乃至亚太地区已经配套了超过25,000套各种伸缩货叉相关产品，但是其专职售后人员只有3位，足见其产品过硬的质量。而第三个挑战则是，如何满足中国市场的不一样的需求。以目前中国常见的1210托盘为例，虽然托盘平面长宽尺寸固定，但是仍然存在不同托盘高度、不同的插口高度等情况，加上中国市场是全时世界系统集成商的汇集地，不同地区的系统集成商对立体库的空间尺寸布置，托盘的插孔高度要求也不同，米亚斯需要持续的与不同背景的系统集成商沟通交流，以期找到好的系统解决方案。
以上信息由专业从事10吨的伸缩货叉的米亚斯物流设备于2024/5/15 8:58:57发布
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