1、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯，主要运输线路轨道直线段应目视直顺。
2、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
3、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
5）地闸式阻车器上部焊接一个螺帽，当放车时，由把钩工负责可以用铁线栓住螺帽，将地闸放平后，铁线另一端固定到枕木头或轨道下侧；车辆经过后就打开铁
6）地闸式阻车器安装完毕后，由主管运输技术员现场跟踪验收，合格后方可使用。
7）地闸式阻车器有损坏，执行谁使用谁负责赔偿的原则，由运输段负责维修或更换。
60mm 。绳扣采用φ18.5mm大绳插接，插接长度（小插接长度）不得小于300mm，绳扣整体长度为2.8-3米
1、手动式阻车器：
手动式阻车器使用的操作方式,其在正常情况下处于常闭状态,当需要提升或者下放矿车时,靠人工将阻车器打开;当矿车通过后,再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐,工人有时会长期将阻车器置于通车状态,因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。
2、气动阻车器：
由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点,许多煤矿企业对其进行技术改造,通过气动的方式控制阻车器的开与闭，气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和安全性都有了很大的提高,不仅降低了工人的劳动强度,而且实现了远距离控制,因此有逐渐取代手动阻车器的趋势。
以上信息由专业从事矿用阻车器安装的高畅机械配件于2024/5/13 9:39:37发布
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