(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱,系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构,由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部立柱
端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的,端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块钢板,一方面可以使三角形支架构成稳定的框架,另一方面,通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力,通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体,端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。钢索固定方式有两种:别针固定方式(方便安装),U型卡固定方式。Al级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓,6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架,一方面定位地脚螺栓的位置,另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。
端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,同时也为方便维修养护,一般把缆索安装长度定为200-300m,也就是说每根缆索长度不超过300m。
(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时,应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱的构造和尺寸。
缆索护栏产品特性:与传统护栏相比,耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外,通透性更好的缆索护栏视野广阔,将更有利于游客欣赏自然景观。
主要用途:产品用于高速公路,铁路以及桥梁两侧的防护带;机场、港口、码头的安全防护;高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。
四川龙盾交通工程有限公司,生产边坡防护网、SNS被动网、波形护栏、公路防撞护栏、缆索护栏、四川波形护栏、设施隔栅网、刺丝网等交通安全设备。已经成为一家在安全防护行业颇具实力和规模的企业。
我公司拥有的设备工艺,技术的力量,追求的管理,建立了完整的科学质量体系保障,严格执行ISO9002质量标准,重合同、守信誉,从而赢得市场,取信用户,在市场享有良好的声誉。欢迎来电咨询!高速波形波形护栏与缆索护栏的优缺点对比1. 立柱牢固性:波形护栏立柱规格有很多种,根据工程需求选择。而缆索护栏的立柱规格范围较小,但是立柱的直径与管壁厚度要明显好于波形护栏立柱。因此牢固程度要明显好于波形护栏立柱。
2. 日常维护:缆索护栏的维护量较小,一般不会发生大程度的变形,所以更换的次数较少;波形护栏的维护量较高,一旦发生车辆撞击事故,波形护栏一般都需要更换,因为其需要自身的变形来减缓冲击力。所以波形护栏的维护工作要明显多于缆索护栏。
缆索护栏缆索护栏按形式分可分为五索缆索护栏和六索缆索护栏,也可称为Al级缆索护栏和B级缆索护栏,按表面处理方式又可以分为镀锌缆索护栏和喷塑缆索护栏,又称为白色缆索护栏和绿色缆索护栏。今天着重给大家介绍一下镀锌缆索护栏即白色缆索护栏。
镀锌缆索护栏顾名思义,就是在缆索护栏各个配件的表面都做镀锌处理,处理以后的缆索护栏不仅看起来干净美观,更重要的是增加的产品的耐腐蚀性,是产品的使用周期能够更加的延长。
以上信息由专业从事缆索护栏单价的龙盾交通于2024/5/18 12:52:45发布
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