气液阻尼缸按外部结构来分，有三种结构，1.气缸和油缸串联式（串联式）；首先玖容和大家一起来分析可能产生气液增压缸工作频率过低的故障原因：1、管路配置或接口较小。2.气缸和油缸并联式（并联式）；3.油缸式（外置式）。三种结构各有优缺点，按实际情况予以选择。串联方式稳定性好（常用）；并联用于一些特殊的场合；外置式则安装更方便灵活。气液阻尼缸按内部结构来划分，分为两缸和三缸结构。两者效果一样，外形相同，区别在于两者运行时的油损量。 两缸由于只通过缸筒隔开压力油和空气，所以长时间来看，油损会比较严重，不过成本较低； 而三缸结构则利用高压油缸作阻尼，压力油和空气中间有一层无压油作缓冲，理论可以实现“零”油损的气缸阻尼，效果好，寿命长且稳定，但是成本高。
有一次一个湖南的客户买了2台气液增压缸，并且了要用德邦物流发货，我报给他的价格也是含税含运费的，但不包括送货上门费，后来他自己不方便去取，要求送货上门，便把送货费算进去，然后我就毛估估地给客户加了一下运费，结果发货那天，送货司机打电话问我那2台气液增压缸的运费超出我标注的很多要不要付,因为客户那里太远，而且有点偏僻，物流公司不太愿意送货上门，而且价格比平时的高出很多。可是客户都已经下单了，就算是亏本也是要把这2台气液增压缸的运费给付的，只能下次跟客户协商改用其它物流或运费的事情，给自己也提个醒。积极听取客户的反馈意见和虚心接受客户投诉，以严肃认真的态度解决出现的问题。
虽然2台气液增压缸运费超出预算，但是答应客户的事情，也要及时给他把货发出去，不能临时换物流耽搁货期,我们做销售算运费只会算少不会算多，也是希望客户不要再苦口婆心地砍价了。
本人化名小玖，主要负责东莞玖容气动液压设备有限公司在华北地区的气液增压缸品牌营销管理工作，就在上周，小玖接到一个来自河北的电话，一位姓朱的先生说要购买四柱型气液压力机，对方打电话过来跟我咨询了一系列问题，一开始我还以为是做推销的呢。后来，电话那边说：“我是马总介绍过来的，他8月份在你们公司买了二台四柱型气液压力机，跟我推荐了你们家，听他说，你们家的气液压力机设备质量挺不错的，而且服务很好，所以介绍我也到你们家买”。但是因每个增压缸的型号和操作环境的不同，所以液压油也不是通用ISOVG68号，建议大家根据说明书要求进行添加，如是特殊操作环境可以致电台湾玖容进行咨询。我想了一会还是没想起来是哪位马总，后来查了一下单子才想起来，原来是8月份卖出去的，一位河北的马总。
听说是老客户介绍的，小玖心里自然很开心，就跟这位朱先生互相加了微信，一直在保持着联系。就在前天，朱总很爽快的把定金打了过来。目前，四柱型气液压力机已经下单制作生产中。
以上信息由专业从事液压增压缸厂家的东莞玖容于2024/5/18 11:25:10发布
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