空气冷却器是以环境空气作为冷却介质,横掠翅片管外,使管内高温工艺流体得到冷却或冷凝的设备,目前已基本取代了传统的水冷却器。
斜顶式空气冷却器:管束45度斜置于构架顶部。
多用于介质的冷凝。
特点:占地面积小,管阻和膜放热系数比水平式好,但热空气易回流(鼓风式),结构复杂。
湿式空气冷却器:管束立置,外侧喷水,引风式。介质入口温度不宜大于80度。
特点:增湿降温,效果显著;腐蚀管束,造价较高。
空冷器选型要点:
高低翅片的选择
高低翅片的选择是根据管内传热系数的高低来选择的。翅片面积越大,折合到光管的空气膜传热系数也越高。因此,当较高时,采用高翅片对提高总传热系数的效果也越显著。
管程数的选用
冷却介质时,在满足阻力降的条件下,应尽量提高介质流速。一般液体流速在0.5~1.5 m/s之间,气体质量流速在5~10kg/m2s之间,为使流体处于湍流流动状态,应选择两管程以上以提高管内流速。
如果在冬季,冷却器内部未排净的水是有结冰的风险的,这个现象在空气较湿润的西南地区会比较明显,并且多数集中在冬季山区海拔变化较大,气温从高到低快速变化的时候。这时候如果冷却器结冰堵塞气路不过气,那么我们的气源将失去作用,这个带来的后果恐怕不说大家都很清楚。其优点在于:占地面积小,管阻和膜放热系数比水平式好,但热空气易回流(鼓风式),结构复杂。湿式空气冷却器
结构:管束立置,外侧喷水,引风式。介质入口温度不宜大于80℃。特点:增湿降温,效果显著,腐蚀管束,造价高。
如自然通风式空冷器,利用空气自然对流进行冷却,能耗和维修费用低,一次性投资高;光管式空冷器:结构与平顶式空冷器类似,但传热管无翅片。压缩空气冷却器,原本在后置发动机的客车上应用较多的装置,近来不少卡车上也开始装配这个装置。以上信息由专业从事空气冷却器厂家的无锡宝德金装备于2024/5/12 11:31:50发布
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