道岔是铁路轨道上常见的设备。根据不同的铁路轨道，采用不同类型的道岔。为了区分不同的道岔类型，道岔制造商和用户达成协议，确定各种道岔类型。道岔不是一个简单的装置，它是许多附件的组合。道岔设备的使用也存在一些常见故障。我们来看看道岔厂家解决道岔转换设备的常见故障。
外部锁定装置的卡阻故障常见于开关不良故障，可分为“未”和“未锁定”两类。
失败的原因有以下几点：锁钩的锁面与锁铁的锁面接触面积发生变化；锁钩不能在轴上移动，阻力增大；锁紧拉板卡在锁紧框内。由于尖轨和基本轨的爬行，基本轨上的锁紧架和尖轨上的连接铁相对位移，在联合调试和试验时，改变了尖轨和基本轨的位置和转换参数。
道岔定位的意思是道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置。向另路开通的位置称为反位。道岔厂家在这里告诉关于铁路道岔的定为规定，一起来看看吧！
《技规》87条铁路道岔的定位规定如下:①单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。②双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。③区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。④引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。⑤其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。
铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。但是也有地方会存在着缺陷，导曲线，缺少连接铁板和通长垫板，容易发生横向移动。导曲线位置不正确，没有按支距做好圆度，轨距，方向不易保持。
以上信息由专业从事DK618-2-4道岔规格齐全的圣亚煤机于2025/8/19 20:46:57发布
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