列车要开过来了，准备接车进路。师傅一只脚踩在扳道器上，另一只脚蹬着地面，双手握紧扳道器的上端，摇了几下，扳道工作便完成了。看扳得轻松，但操作时却没有想象中那么简单。扳道之后要进行车前检查，就是从扳道器的位置沿着轨枕，走到这个道岔的终点。这一路上不仅要注意脚下的安全，还要观察尖轨是不是密贴状态，轨道的开口是不是良好。
所以在斜巷矿车运行期间把钩工还需要去搬动板道器，使矿车进入预定轨道。这样上面在行车，下面把钩工操作板道器，很不安全，是违犯操作规程的。而矿井内具有自救风资源，并不能很好的利用。
道岔不能有效地严密闭合而引起的矿 车、电机车掉道和斜巷道提升运行期间板动道岔的安全问题。为了解决上述问 题提供了一种气动扳道器。
弹性可弯式尖轨在跟端前2～3根轨枕处，将轨底削去一部分，形成柔，使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。提速道岔中未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨扳动力，但有利于保持尖轨跟端强度。跨区间无缝线路中，为限制尖轨伸缩位移，在跟部的基本轨和尖轨轨腰上安装有限位器，有利于将过大的温度力传递给外侧基本轨。
以上信息由专业从事液压扳道器的高畅机械配件于2024/5/22 10:42:27发布
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