所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。
中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英准，为标准轨。
所以我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造。
道轨、轻轨、重轨、起重轨、71Mn重轨 1、轻轨 型号:12kg/m，15kg/m，18kg/m，22kg/m，24kg/m，30kg/m;单重:12.2kg/m，15.2kg/m，18.06kg/m，22.3kg/m，24.46kg/m，30.1kg/m;长:6-12m;材质:Q235，50Q，55Q;标准:YB222-63，GB11264-892、重轨 型号:38kg/m，43kg/m，50kg/m;单重:38.733kg/m，44.653kg/m，51.514kg/m;长:12.5m;材质:50Mn，U71Mn;标准:GB2585-813、吊车轨 型号:QU70，QU80，QU100，QU120;单重:52.80kg/m，63.69kg/m，88.96kg/m，118.8 kg/m;长:12m;材质:U71Mn;标准:GB3426-824、
有施工规范标准。
混凝土吊车梁或地轨安装，由于混凝土吊车梁对轨道连接件限制较大，其产品结构无太大变化，但由于该产品连接螺栓所受剪力较大，使用效果不如焊接型连接件，现很多地方采用铺设钢板后使用焊接型连接件。
焊接型安装简捷，日后维护方便，节约成本。该类产品品种较多，大体可分为三种技术：类是日本引进技术，特点采用斜销调节轨距；第二类是德国引进技术，轨距利用底座和压板的斜面相互移动进行调整；第三类是唐氏防松压轨器系列，采用唐氏螺纹紧固件防松及调节螺钉实现微调。
以上信息由专业从事焊接型压轨器的高畅机械配件于2024/5/17 11:48:12发布
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