1 施工前按设计并结合现场地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位，现场放线长度应比设计系统长度增加3%～8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置的取上限（8%），对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置是取下限（3%）；在此基础上，柱间距可以为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。一、被动边坡防护网说明被动边坡防护网采用DO/08/250型柔性被动边坡防护网，由锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定方式将钢丝网在坡面上形成栅栏状拦石网，从而形成拦截活石的一种边坡柔性防护系统，其功能是拦截和堆放边坡落石。
2 基坑开挖（对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚末达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后才灌注上基础砼）。
3 预埋锚杆并灌注基础性砼（对岩石基础，2、3工序向为钻凿锚杆安装）对砼基础亦可在灌注基础砼后钻孔安装锚杆。
4 基座安装
将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。
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龙盾交通边坡防护
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公司面向市场，主要经营边坡防护网，SNS被动网，波形护栏，公路防撞护栏，缆索护栏，四川波形护栏，设施隔栅网，刺丝网等。四川龙盾交通工程有限公司是一家集研发、设计、生产、销售、安装为一体的综合性企业，公司成立以来，我们始终把生产高品质的产品为立业之本，把提高研发、产品质量为企业发展方向。 四川龙盾交通工程有限公司秉承“诚信、共赢”的经营理念,坚持用户至上、质量为上，以科技服务客户，坚持技术进步、不断创新、不断超越，已经成为一家在安全防护行业颇具实力和规模的企业。
1.钢柱的安装位置并不是一点也不允许偏移，但偏移的位置不能超过整体位置的20%。调整位置的原因可以从两个方面考虑：当前土质比较松软，安装后无法保证其牢固性；某处山坡倾斜度大，施工难度较难而且影响立柱的牢固性，此种情况下同样可以调整位置被动防护网基座的安装固定可以一般采用打孔注浆的方式，注浆后的基座需要凝固3天以上的时间。我司具有良好的组织管理能力和对外协调能力以及规范的生产工艺和质量控制手段，是一家集生产、销售、售前售中售后服务为一体的大型防护网化公司。在这期间我们可以对被动防护网两侧的锚拉绳钻孔，打入钢丝绳锚杆。从上面的介绍相信大家已经初步了解被动防护网测量放线的重要性，高素质的施工队伍才能打造钢铁般的防护墙，让高速公路、铁路畅通无阻，保证旅客和司机们的人身安全。
被动防护网钢柱基座的固定形式根据钢柱所在位置的地质状况不同而分为3种不同的处理方式。与钢性拦截与砌浆挡墙相比:该变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少。如钢柱基座位置为基岩或覆盖层很薄时，可用手风钻在基座的螺杆位置钻凿锚孔，用水泥砂浆将地脚螺栓浇注好，锚孔的深度一般不小于1M，基础顶面用薄层C20混泥土或M20水泥砂浆磨平，然后再将基座套入地脚螺栓，用螺母将其紧固；如钢柱基座位置覆盖层厚度小于脚螺栓埋设长度时，可将改短覆盖层土体挖除，对下部基岩直接钻凿锚杆孔，进行脚螺栓浇筑时，县将锚杆插入毛孔中，用水泥砂浆进行灌注，然后在小郑脚螺栓的位置后，用你泥土对基座基坑进行浇注，形成复合基础，保证脚螺栓的买入深度；
当钢柱基座位置岩石风化比较严重或覆盖层厚度较大时，可采取开挖基坑用胡泥土浇注基座的方式进行，基坑尺寸一般不小于0.6M*0.8M*1.0米，施工中只能采用人工开挖基坑，贰禁止采用爆l破作业，是周边土体尽量保持原状。构造：防护网、固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分构成产品特性：系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高。在基座需要用水泥砂浆或混泥土进行浇注锚固脚螺栓时，为减小下一步基座安装的工程量和作业难度，可以先将脚螺栓套入基座并在基坑上固定好位置，然后在浇注砂浆或或泥土固结脚螺栓，一次性完成基座安装，从而避免砂浆、混泥土施工可能导致脚螺栓移位贰无法套装基座的麻烦。钢柱基座安装需注意其朝向，正确的安装时挂daunting朝向下坡方向，链接板朝向上坡方向。
以上信息由专业从事PPS-050被动网安装的龙盾交通于2024/4/27 7:03:16发布
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