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盾构管片安装前的准备工作
1，确认管片安装设备能正常工作，液压及控制系统工作正常；
2，所需要的安装工具及设备如风动扳手、紧固螺栓等准备完成；
3，确认由相关技术人员决定的管片类型及管片安装的环向位置；
4，检查运输进隧道内的管片类型是否符合要求；
5，清理管片安装区域的渣土、泥水、杂物等
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地铁管片选型考虑的因素？
1 管片类型
盾构 4 标管片分为三种类型:标准环、 左转弯环和右转弯环。
2 盾尾间隙
盾构施工中管片的拼装是在盾尾壳体的保护下在盾体内部进行的,每环管片拼装完成后被推出盾尾(实际上是主机在已拼装好的管片提供的反力作用下向前推进),这要求盾壳和管片外径之间有一定的空隙,这个空隙称为“盾尾间隙”。
3 推进油缸行程差
盾构 4 标使用的推进油缸,掘进过程中通过调整推进油缸的压力,使盾构机沿设计线路掘进。由于隧道线路的曲线变化以及地质条件的变化,各组推进油缸的压力各不相同,使得各推进油缸的行程也不相同,存在一定的差值。
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盾构隧道工程的管片选型：
目前在国内城市地铁隧道中， 越来越多地开始使用预制混凝土管片作为衬砌。 管片通常由与专门的厂家提前制作， 按其功能通常分为两种：
a 标准环： 用于直线段
b 转弯环： 用于曲线段
C 通用环： 用于直线、 曲线段
标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。 管片选型直接关系到隧道线路、 隧道质量等一系列隧道的关键指标。 因此管片选型是否正确， 将决定盾构工程的成败。
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地铁盾构管片选型：
据油缸行程差进行管片选型，盾构机是依靠推进油缸顶推在管片上所产生的反力向前掘进的,我们把推进油缸按上、 下、左、 右四个方向分成四组。 而每一个掘进循环这四组油缸的行程的差值反应了盾构机不管片平面之间的空间关系， 可以看出下一掘进循环盾尾间隙的变化趋势。
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以上信息由专业从事隧道盾构管片厂家报价的山西联达于2024/5/19 9:16:18发布
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