在产业化过程中，英国、法国、德国和澳大利亚都制定了相应的；欧盟也制定了相应的欧洲标准，用于指导和规范防爆柴油机的开发和应用。我国煤矿用防爆柴油机的应用现状
国内煤矿用防爆柴油机研究机构少，起步较晚，应用也较少。早期曾有机械部、煤炭部“六五”攻关项目——4105防爆低污染柴油机和国家“七五”重大科技攻关项目——6105防爆低污染柴油机的研制，但都没能进行推广应用。随后几年，少数柴油机厂家才开始进行防爆柴油机的改造和生产，但是作为井下轨道牵引车的动力装置，由于销量太少，生产厂家仅停留在用普通的柴油机进行防爆改造，并没有对柴油机的燃油系统和配气机构等方面进行适应性研发。由于防爆柴油机的应用范围小，使用单位少，造成国内柴油机生产企业对此领域不愿过多的投入，使得国内防爆柴油机呈现：品种单一，功率偏小以及可靠性差的特点。
柴油机发生过热(俗称“开锅”)，是指柴油机发生故障致使强制冷却系统内冷却介质的温度超过设定值(95℃)。防爆柴油机温度过高的表现是冷却水消耗过度，发动机冷却风扇长时间高速运转，冷却水沸腾，柴油机表面温度超过规定值等。柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在75℃一90℃，此时柴油机可发出功率，燃油消耗率。过热会带来较大的危害，首先是《煤矿用防爆柴油机技术检验规范(暂行)2002》规定柴油机表面的温度不得超过150℃，温度过高有引起的危险;其次柴油机温度过高会造成柴油机零件配合间隙破坏及零件强度下降，柴油机出现敲缸、冒黑烟、机油变稠及机油消耗量大，甚至拉缸或抱轴等严重故障。
防爆柴油发动机的安全性和对环境的适应性实上，防爆柴油机的设计充分考虑了与整机的安全性匹配和对环境的适应性。通过以人为本的设计理念，通过对电器、散热和排放系统的改进，有效解决了发动机防爆、安装困难、可靠性差的问题。
煤矿上的防爆柴油发动机具有以下优点：
1、设计起点爆及安全措施；
2、结构简单，安装维护简便；
3、良好的启动性能；
4、性能稳定，。
以上信息由专业从事防爆柴油发动机厂的康利安动力于2025/6/25 6:40:40发布
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