点火线圈表面放电，是指在点火线圈外表出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面污垢和严重受潮，表面放电常在高压引出螺丝钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有保护套出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清楚烧损物并做好绝缘处理
点火线圈老化，原因是热车后的高温或者告诉负荷工况下点火频繁，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温高电压下发生放电短路导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小使次级绕线组产生的电压值降低，造成突然熄火车速上不去的故障，点火线圈工作温度一般不超80℃，否则总成点火线圈过热点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化，加速点火线圈的损坏
启泵:电机通电运行，控制模块得电，磁铁吸合推动阀杆使密闭室闭合，水泵进液管形成真空水泵吸水。
停泵:电机停止运行，控制模块失电，磁铁及推动阀杆受弹簧反作用密闭室打开，空气从密闭室进入吸液管使泵室与进液管液体分离阻断虹吸现象，确保泵室 有足够液体以备水吸再次自吸。
电动空气控制阀是一种专门来阻断WFB系列自吸泵虹吸现象的吸气装置。
扩展资料
离心式空气压缩机属于速度式压缩机，在用气负荷时离心式空气压缩机工作
①结构紧凑、重量轻，排气量范围大；
②易损件少，运转稳、寿命长；
③排气不受润滑油污染，供气品质高；
④大排量时、且有利于节能。
扩展资料
离心式空气压缩机属于速度式压缩机，在用气负荷稳定时离心式空气压缩机工作稳
②易损件少，运转稳、寿命长；
③排气不受润滑油污染，供气品质高；
④大排量时、且有利于节能。
气缸盖汽缸盖(Cylinder Head)
引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和汽门及冷却片。
汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。
汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形(使密封遭到破坏)，进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多 。
折叠
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