点火线圈实际上就是一个变压器(里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等)。
将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。
汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压,点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电,电压可以达到数万伏,通过气缸的火花塞击穿空气电离产生电火花
点火线圈原理
通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接,另一端与开关装置(断电器)联接。
次级线圈一端与初级线圈联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样。
防喘振阀扩展资料
离心式空气压缩机属于速度式压缩机,在用气负荷时离心式空气压缩机工作
①结构紧凑、重量轻,排气量范围大;
②易损件少,运转稳、寿命长;
③排气不受润滑油污染,供气品质高;
④大排量时、且有利于节能。
扩展资料
离心式空气压缩机属于速度式压缩机,在用气负荷稳定时离心式空气压缩机工作稳
②易损件少,运转稳、寿命长;
③排气不受润滑油污染,供气品质高;
④大排量时、且有利于节能。
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