直线导轨系统的固定元件(导轨)的基本功能如同轴承环，安装钢球的支架，形状为“v”字形。支架包裹着导轨的顶部和两侧面。为了支撑机床的工作部件，一套直线导轨至少有四个支架。7、安装完毕后，检查其全行程内运行是否灵活，有无打隔和阻碍现象，摩擦阻力在全行程内不应有明显的变化，若此时发现异常应及时找到故障及时解决，以防后患。用于支撑大型的工作部件，支架的数量可以多于四个。机床的工作部件移动时，钢球就在支架沟槽中循环流动，把支架的磨损量分摊到各个钢球上，从而延长直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙，预加负载能提高导轨系统的稳定性，预加负荷的获得．是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微米，以0.5微米为增量，将钢球筛选分类，分别装到导轨上，预加负载的大小，取决于作用在钢球上的作用力。假如作用在钢球上的作用力过大，经受预加负荷时间过长，导致支架运动阻力增强，就会出现平衡作用问题；为了提高系统的灵敏度，减少运动阻力，相应地要减少预加负荷，而为了提高运动精度和精度的保持性，要求有足够的预加负数，这是矛盾的两方面。工作时间过长，钢球开始磨损，作用在钢球上的预加负载开始减弱，导致机床工作部件运动精度的降低。如果要保持初始精度，必须更换导轨支架，甚至更换导轨。如果导轨系统已有预加负载作用。系统精度已丧失，一的方法是更换滚动元件。导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。
直线块规法
将直线块规置于两支轨道之间，使用千分量表将其调整至与基准侧轨道侧向基准面平行，然后再以直线规为基准，利用千分量表调整从动侧轨道的直线度，并自轴端依序锁紧轨道装配螺栓。
如购买产品后未能在1个月内使用者，请定期做防锈处理，随着地区温度的差异，其防锈处理时间亦需有所调整。
安装滑轨时装配螺栓的锁紧力大小会影响整体的组装精度，所以锁紧力的均匀度非常重要，建议以扭力板手依照下表的力矩值锁紧装配螺栓。不同材质的安装面，其锁紧的螺栓力矩值不同。
计算直线导轨滑块的等效负荷
直线导轨系统能承受所有方向上的正常载荷和力矩载荷（Mro、Mpo、Myo），
包括同时承受径向、逆径向和横向载荷。因此应相应计算等效载荷。
等效载荷
Pn：垂直载荷
PnT：水平载荷
Pn：径向载荷 Mro： 滚动方向力矩
PL：逆径向载荷 Mpo：俯仰方向力矩
PnT：横向载荷 Myo： 盘旋方向力矩
高速SBC直线导轨的优点及特性
1、高速SBC直线导轨gao速度达10m/s。凸缘型及区块型滑组具有装配方向不同的两种凸缘型及宽幅小的区块型三种外形。高速导轨磨耗部位采用耐磨耗性很强的高碳铬轴承钢，经高频感应热处理后，再去精密研磨，表面硬度在HRC60以上，因此比现存导轨更能保证长寿命。采用了双列式轴承使滑行精度为±0.02以内。精密性装备由微尘也会产生公差，引起产品瑕疵，所以微尘也不能容许了，我们的超qiang导轨为避免这一点在轴上装着除去微尘的装置了。
2、滚轮结构,高速运行极低噪声
现存SBC直线导轨采用的是钢球滚轮式技术，多数的钢球滚动在轨道和滑块的球循环道内，所以会引起噪音，而运动速度也受限了。但是，我们的双轴心高速导轨采用的是双列式轴承，轴承会完全地滚动，因此，会得到da回转速度的直线运动及静音作用。
3、可调节间隙精度。导轨和滑块的组成状态也可以利用滑块侧面的螺帽来调节隔间。
以上信息由专业从事精密法兰滑块导轨生产的利兴机械于2024/5/24 8:54:19发布
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