①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。叉车等搬运车辆通过它直接铁路进行货物的批量运输，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。现在在建各条客运专线简支箱梁伸缩装置主要使用《铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥20088388所配套的伸缩装置及其他类似产品，据调查这些产品存在下述问题梁缝缩小时工作正常，梁缝增大时则非常容易脱滑漏水，特别是温度较低时更甚。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。
铁路伸缩跨桥缝体安装
A 伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。如果需要考虑安全监控，可能更多在于航道管理（防止船只碰撞）、基本施工安全监理（安全帽）、机械器具检查、吊装验算等等——这都是常规的施工规程。
伸缩跨桥是一种特殊的桥梁结构，主要用于应对自然环境引起的温度变化、等引起的大幅度变形。这种结构的优点在于能够适应较大的水平位移和扭曲变形的需求,使得车辆在通过时不会受到阻碍或中断的情况发生。“信誉”作为中国企业走向世界的准入证，是市场经济的血管和命脉。在实际应用中，由于交通流量增大或者地质灾害的发生而产生的较大外力作用会使原有路面产生不可逆转的破坏甚至毁坏整个道路系统，然而使用预应力混凝土作为主要材料的公路钢箱梁具有强度高、整体性能好、防火性好以及维修费用低等特点使其成为理想的替代材料之一.
伸缩跨桥是一种特殊的桥梁结构，主要用于解决季节和气候变化引起的路面变形问题。它通常由两个固定端和一个可移动的中间段组成，通过一个或多个滑动支座实现中段的自由伸展或者收缩。这种结构的优点在于能够适应不同的交通流量需求以及自然环境对道路的影响。例如在洪水期间可以减少车辆拥堵的情况发生；占地面积40余亩，新建两个15000平方的标准化生产车间，是机械制造行业“安全生产标准化二级企业”本公司已通过了ISO9001：2008国际质量管理体系认证。而在干燥的气候条件下可以提高路面的通行能力并增加其使用寿命等优势。
以上信息由专业从事伸缩跨桥厂家的金力机械于2024/5/14 8:54:30发布
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