管片模具,是用模具钢制造的,由一块底板、四块侧板、两个上盖所组成的用于隧道管片生产的性混凝土预制件模具。
目前,地铁管片模具中残留混凝土清理比较麻烦,对于一些凝固的混凝土清理比较困难。为便于清理模具上的混凝土,需制作工具来达到清理效果。
本实用新型的目的在于提供一种地铁管片清模工具,以解决地铁管片模具中残留混凝土清理比较麻烦,对于一些凝固的混凝土清理比较困难的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种地铁管片清模工具,包括杆件,所述杆件的一端设有手柄,所述杆件的另一端转动连接有转轴,所述转轴的表面转动安装有第二杆件,所述转轴的一端通过螺纹连接有螺帽,所述第二杆件的下端焊接有钨头。
管片吊运
从郑州地铁的管片生产状况来看转运,转运过程中对管片的损伤极大,特别是对外观质量造成了很大的缺陷,主要为缺棱少角,嵌缝槽破损,外表面掉皮等外观缺陷。经分析,主要原因为在管片转运过程中吊装方法不当,吊钩、叉车撞击损伤。
不适当的起吊方法会引起早期强度偏低的管片开裂。一种新型快速运模地铁管片自动化生产线,该生产线将管片脱模区和浇筑作业区分离,实现了成品管片脱模及转运物流、钢筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分离,进一步提升了各物流流转效率,从而大幅提升管片的生产能力。图5-1所示为河南康辉管片厂采用的管片起吊方式。每块管片(标准块)近四吨重,由受力分析可知吊点处有相当大的应力集中,单点起吊应力集中尤为严重,再加上手孔、吊装孔处钢筋密集,混凝土可能不密实。抗渗试验也显示,吊装孔处的裂纹要比手孔处的多而密。
而在系统生产调度下,浇筑管片的模型也被划分为上线、闲置、维修、报废不同状态,只有上线状态的模型,才能扫码成功、投入当日生产。
“我们同时要承担4条地铁线20余个标段的管片生产任务,管片型号又分为115种,以往全凭生产调度口头传达当日生产计划,现场工人难免记错,往往出现‘急需的某类管片没有生产’,而‘不急需的某几类管片却堆积如山’等尴尬情况。充分利用施工场区现有红线地块,既要有利于生产、易于管理,又要方便于生活,同时还要充分考虑满足国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定。”该基地现场生产管理人员说,采用目前的信息化管理后,系统会根据需要设置地铁施工各标段的管片需求计划,还有细分至月、周、日的生产计划。
以上信息由专业从事地铁管片模厂家的萧山不锈钢于2024/5/14 10:31:18发布
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