近年来,为适应市场需求,提高铁路的竞争力,门除新建铁路外,依靠科技进步,充分挖掘现有线路潜力,通过增大轴重、优化线路条件和改变运行参数等,使铁路的运能和营运质量得到较大改善。通车前对钢轨进行的打磨，这种打磨策略称之为预打磨。一般新线建成之后，运营之前都需对钢轨进行打磨，其主要目的是为了去除钢轨轧制的斑痕、脱碳层、钢轨对接处的焊点以及提高表面粗糙度。其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、50.92米等，一般钢轨的规格为、50、60、75、100（千克/米）。
我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m 来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨，每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。这样会增加轮轨噪音，加快车辆部件和轨道部件的恶化率，加剧钢轨病害的进一步扩展。主要原因是它们破坏了钢轨的较佳轮廓形状，改变了轮轨接触状态。
研究铁路运输对重轨质量的新要求,明确我国重轨同国外同类产品质量上的主要差距以及应当采取的措施和对策,展望重轨发展前景是当项十分必和重要的任务。我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨折断直接威胁行车安全，应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。
研究铁路运输对重轨质量的新要求,明确我国重轨同国外同类产品质量上的主要差距以及应当采取的措施和对策,展望重轨发展前景是当项十分必和重要的任务。我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m 来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。使用中出现的磨损，如：垂直磨耗、侧面磨耗、波浪形磨耗；接触疲劳伤损（轨头裂纹、隐伤、剥离）；还有肥边以及钢轨擦伤等。
以上信息由专业从事重轨生产厂家的合肥展博商贸于2024/5/20 6:02:56发布
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