2018年，当时代汽车发布“2023年力争实现50万辆年销量”的“新”时代业务发展战略时，不少人认为时代汽车这次的“小目标”未免大了些，毕竟2018年全年，时代汽车销售量还未突破20万辆。但显然时代汽车有着自己的发展节奏。2019年，在经历国六排放升级、“5.21”等事件之后，国内商用车全年销量432.4万辆，同比下降1.1%，时代汽车全年销量却达到了22万辆，同比增长16.7%，实现了增长，取得了新时代50万战略开门红。
据了解，2020年时代汽车5年投入15个亿的规划开始有所动作，投入4个亿的小卡S1平台已经进入了研发阶段；2021年第四季度或者2022年年初，这一平台即将面世。在生产端，以生产线上的工人为例，从2019年开始，时代汽车就开始在生产线上做减员优化，当年的产量提升了10%，但是工人人数较上年下降了16%，工资增长了28%，工失率仅为0.8%。据悉，2020年，时代汽车有接近800名产业工人的月工资甚至超过了万元，这是减员增效成果的直接体现。
福田时代轻型车不管是从销量还是产品力上，都是同行中的，多年来，福田时代一直中国轻型车的发展潮流。特别是旗下领航系列产品，一直备受关注，属于卡车之家车型关注排行榜上的常青树。而面对国六的政策变化，福田时代积极响应，在极短的时间迅速完成了产品开发、验证等环节，并通过福田时代强大的经销体系迅速投放市场，让用户及时用上国六车，这也奠定了福田时代领航国六产品在行业中的地位。福田时代领航国六产品，是福田时代基于国五平台进行多项升级的改进版产品，优化整车布局的同时，在后处理、驾驶室等方面也做出升级。福田时代领航国六产品可搭载多种国六机型，让用户有多种搭配自由可选，做到了客户想要什么，就可以给什么。
此外除了中控台拥有多个大小不一的储物槽之外，在座椅中间位置还提供有杯架和零碎物品放置槽，整体实用性满分。并且我们开车越来越离不开手机，在该中间位置还提供有两个USB充电口，可以说非常贴心了。整个驾驶室内部的空间表现也可以说是可圈可点的，毕竟城配、快递运输车上时间都是乘坐两个人，头部和腿部空间都很充裕，中间座椅留作应急使用足够了。在国内城配、快递等运输场景对车辆的要求不断提高时，时代领航5车型作为时代汽车新推出的中轻卡车型，也是对车辆进行了诸多针对性的升级优化，例如符合年轻人审美需求的外观设计、强劲省油的动力匹配以及实用贴心的内饰配置等等，都使得时代领航5轻卡车型能够很好的满足城配、快递等运输场景的工况需求。
以上信息由专业从事福田货车领航S1售价的恒运汽车于2024/5/15 9:08:57发布
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