电化学腐蚀，密封面互相接触、密封面与关闭体和阀体的接触以及介质的浓度差、氧浓差等原因，都会产生电位差，发生电化学腐蚀，致使阳极一方的密封面被腐蚀。
介质的冲蚀，它是介质流动时对密封面磨损、冲刷、汽蚀的结果。介质在一定的速度下，介质中的浮游细粒冲撞密封面，使其造成局部损坏，高速流动的介质直接冲刷密封面，使其造成局部损坏，介质混流和局部汽化时，产生气泡破冲击密封面表面，造成局部损坏。介质的冲蚀加之化学腐蚀交替作用，会强烈的浸蚀密封面。
密封件的选型，必须考虑工况条件，从而选择合适的密封件的形式以及材料，安装结构。
需要考虑的工况条件一般包括：温度，压力，介质。其它还需要结合设备本身的特点来考虑选型。
关于温度，比如NBR材料工作温度范围一般在-40～+120℃。那超出120℃就要考虑采用FKM了，甚至PTFE材料了。低温的情况比较少见，一般来讲在-20～-40℃的情况下要考虑使用耐寒NBR，一般的NBR材料在低温环境下则会导致材料变硬，导致泄露，比如铁路机车在北方的冬季就常常出现此类问题。
溢流阀和过载阀主阀芯回位不灵或卡死
原因
(1)阀体与阀芯配合间隙过小。
(2)弹簧弹性下降。
(3)O形圈槽尺寸偏浅，也会造成O形圈和阀体间摩擦力加大。
措施
(1)将阀芯与阀套之间的配合间隙适当放大，其配合间隙调整到0.025-0.035mm。
(2)增加弹簧刚度，提高弹簧质量。
(3)严格控制密封圈槽的位置和深度尺寸。
以上信息由专业从事气缸密封圈厂家的恒耀密封于2024/5/22 7:55:19发布
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