限制车辆只能在车道上行驶,以便分离人群与车辆,诱导视线;
集中排水。
但是在高速公路中,第yi方面作用已经被护栏所取代,而第二方面作用的发挥也十分有限。
由于现行高速公路的线形参数提高较大, 大多数路段已不设置超高,既使设置了超高,也大多数属于双向坡, 所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。
对于局部超高设置较大,已形成单向横坡的路段,如果中央不设路缘石,中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。
对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考虑,西方的作法是取消路缘石,代之以边坡种草防护,这种方案既保障了车辆的行车安全,而且在经济上也更加合理。
汽车如果在这些部位撞在护栏上,就会继续向外侧偏行,进而撞到防撞墙桥头立面上,造成严重事故。
如果防撞墙与护栏之间相互连接,汽车撞在护栏上就会被护栏挡回车道,不致正向撞击防撞墙桥头立面,减少事故损失。
因而此处防撞墙与护栏之间的适当连接是非常重要的,值得重视。
综上所述,路缘石和护栏在高速公路上的作用的确值得深入研究与探讨。
由于高速公路是服务于高速行驶的车辆,因而其通畅和安全就显得尤为重要。
烈日照射：路沿石本身有很多毛孔，且毛管越小现象越明显。
因此，路沿石吸水后，在阳光辐射下，水在路沿石的毛孔中的蒸发加快，水中有对路沿石作用明显侵蚀的物质，导致侵蚀速度加快，引起路沿石的老化。
粘连影响：粘连是路沿石安装施工中的一种方式，残留在路沿石表面的胶老化使粘接的路沿石出现松弛，使路沿石内部松，易剥落，加速路沿石的老化。
地面装修避免“天昏地暗”
家庭装修使用石材，而不是家居“黑暗”，应选用石材作为地面装饰材料的浅色，可以给人一种温馨、安静的感觉，同时也扩展了地面的效果。
根据品种，应选择耐磨、耐酸碱大理石和花岗岩石材。从价格角度看，生产大量的浅色花岗岩系列相对便宜，适合一般收入家庭购买，改变损坏的部分也是配料。
在板材规格方面，地面应尽量选择花岗岩板(8 ~ 12毫米)，主要考虑地面的强度和房屋荷载的因素。
以上信息由专业从事路沿石销售的广佛达建材于2025/6/24 14:35:39发布
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