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广州抗浮锚杆桩施工报价免费咨询 环科特种建筑工程公司

发布者:环科特种建筑 发布时间:2024-05-09 03:23:51

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组成锚杆必须具备几个因素:

① 一个抗拉强度高于岩土体的杆体。

② 杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦(或粘结)阻力。

③ 杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力。

作用原理:锚杆作为深入地层的受拉构件,它一端与工程构筑物连接,另一端深入地层中,整根锚杆分为自由段和锚固段,自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域,其功能是对锚杆施加预应力;锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域,其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大,增加锚固体的承压作用,将自由段的拉力传至土体深处。

锚喷支护

锚喷支护是由锚杆和喷射混凝土与围岩共同形成一个承载结构,可有效地限制围岩变形的自由发展,调整围岩的应力分布,避免岩体松散坠落。它可用作施工过程中的临时支护,在有些情况下,也可以不必再做支护或衬砌。

坡率法

通过控制边坡的高度和坡度而无须对边坡进行整体加固就能使边坡达到自身稳定的支护方法。

格构式锚杆挡墙支护

格构式锚杆挡墙加固技术是利用现浇混凝土梁和柱构成框架进行边坡坡面防护,并利用锚杆加以固定的一种边坡加固技术。格构框架中可以进行植被护坡,既能达到边坡支护的目的,又能恢复植被,提升绿化率,美化环境。它具有工期短,施工条件好,,外形美观等优点而被城市建设边坡广泛应用。

锚杆大间距不应超过锚杆长度之半;隧道跨度之半(跨度小于6m);岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。

我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定,锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2,以有利于相邻锚杆共同作用。

新奥法对锚杆布置的设计,从支护应使围岩形成自承拱出发,锚杆间距规定为:硬岩的锚杆间距取1.5m;软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m;膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。

抗浮锚杆桩施工报价

以上信息由专业从事抗浮锚杆桩施工报价的环科特种建筑于2024/5/9 3:23:51发布

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