不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢?那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。
船舶铜合金，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。
汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，每辆汽车用铜10～20kg，小轿车用铜约占自重的6%～9%。
铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。
飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。
谈及制冷铜管未来的技术发展趋势，业内人士认为，制冷铜管管壁将越来越薄、外径越来越小、齿形越来越复杂，换句话说，就是制冷铜管传热效率越来越高。美的有关负责人也透露：“铜管企业现在向我们推广的是一些管径更小、壁厚更薄及齿高更高的制冷铜管。”
小管径化也是未来的技术趋势。邓斌指出，在传热性能相同的情况下，与7mm管径的传统换热器相比，采用小于5mm管径制冷铜管的换热器成本会降低20%左右。同时，铜管管径变小使得制冷剂充注量明显减少，这对环境保护有益。
高强度、高延伸率也是制冷铜管的发展方向。管壁强度越高，制冷铜管可以加工得越薄，不但性能更好，而且成本更低。另外，现在一些空调采用CO2制冷剂，这种制冷剂工作压力很大，对铜管强度有更高要求。
铍青铜件清洗之前表面往往附有油污烧结斑，这层烧结斑的除去比较费事，稍不注意还可能引起过腐蚀。虽然可以采取松动氧化皮的方法进行预处理，但毕竟是一种补救办法，且费工、费料，很不经济。
热处理之前先经除油，然后用棉纱擦干净，并采取真空退火。按此工艺要求即可避免油污烧结斑和氧化皮的产生，从而不但结表面酸洗工艺带来方便，且成品后工件表面平整、光亮，对质量也是极其有利的。
按照腐蚀的过程可以把腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀两种类型。模具钢金属在电解质中的腐蚀，称为电化学腐蚀，如钢在酸、碱、盐等介质中的腐蚀均同电化学腐蚀。而金属在非电解质中的腐蚀，称为化学腐蚀，如钢在高温下的氧化以及在干燥空气、石油、燃气中的腐蚀都属于化学腐蚀。
腐蚀是指在金属表面的全部或大部分面积上均匀进行的腐蚀，故又称均匀腐蚀。局部腐蚀是指腐蚀主要集中在金属表面的某些区域，而其他部分几乎未受破坏，包括点腐蚀、溃疡状腐蚀、晶间腐蚀、穿晶腐蚀、选择件腐蚀等。
以上信息由专业从事低铍高导铍铜参数的富耐佳科技于2024/5/19 5:52:49发布
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