施工放样：在施工段范围内，根据施工图纸及技术要求，测量放线，以便于施工标准控制。完成放样后，进行初检。三是,不重视标线的抗滑性能,使标线成为车辆打滑和甩尾等事故的隐患。初检合格，再请监理工程师进行验收。验收合格后方可进行下道工序。喷涂下涂剂（底油）：根据监理工程师试验同意的下涂剂种类及喷涂方法，用高压无气喷涂机按操作规程实施下涂剂喷划。后工序施工：用自行式热熔标线机或手扶式热熔标线机等设备按规定的操作规程施工。
耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。当涂覆于水泥路面时，高温的熔融涂料与水泥路面是机械地齿合，所以附着力较差，需预先涂布道路标线下涂剂，增强路面与涂料之间的粘结力。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清除。
道路划线是一种在生活中运用较为常见的道路划线，因道路划线车位线的外形呈凹凸状，基底加突起部分高度为一般标线的五倍，实践涂层膜厚控制在必定厚度，车子通过会宣布轰隆的动静，所以也叫做噪音标线。合成树脂可以将着色颜料、体质颜料、反光材料等结合在一起，与路面附着，热熔粘合，熔融时使涂料具有适宜的粘度，冷却后自干成膜。又因道路划线车位线在下雨的黑夜里，突起部分不至于因雨水吞没，仍然是能够起到很好反光效果的，它又被称之为雨夜标线。
以上信息由专业从事车位划线施工的福建中科众安于2024/5/17 6:40:12发布
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