沉桩达不到设计要求
由于打桩区地质结构变化，局部出现浅层障碍物或强硬持力层，无法按照
设计要求沉桩。
因为设计部门地质勘探时布点不合理，勘探资料不齐全，设计时考虑地下持力层位置有误，桩长设计
过大，施工机械及配重过小或过大使桩沉不到或沉过设计要求的标高。
如果此种情况发区域较大，可由设计单位对地质情况补充勘探，重新设计桩长或标高调整。
打桩的后贯入度应在下列条件下测量:桩头完好无损;柴油锤跳动正常;桩锤、桩帽、送桩器及桩身中心线重合;桩帽衬垫厚度等正常;打桩结束前立即测定。
测量后贯入度时，宜用收锤回弹曲线测绘纸先测绘出管桩的回弹曲线，再从回弹曲线上量出贯入度。测绘结果应附在同一桩号的管桩施工记录表上。
桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，决不能施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点;送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好覆盖。
单节管桩长度一般小于15m，且施加了预应力，可用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊，但此法不适用接长后的桩，吊装接长后的桩仍应进行吊点位置设计及桩身强度验算。管桩采用汽车运输时，应在车上位于距桩端O．21倍桩长处设置固定支承点，装运时，应将管桩一根挤一根平行放置，一层叠一层错位放置，大直径桩、长桩放在下面，小直径桩，短桩放在上面，一堆桩应绑固成一整体，并在四周塞紧，防止晃动。汽车运输一般使用长挂车，管桩悬臂长度不应超过1．5m。
管桩施工常利用桩机拖拉取桩，本条规定当采用这种方法取桩时，将叠层堆放限制在二层，并应对桩的拖地端加以保护，一般可采用废轮胎或其它弹性材料衬垫，以此对桩的拖地端加以保护。
桩身断裂
桩在沉入过程中，桩身突然倾斜错位，桩尖处土质条件没有特殊变化，而贯入度突然增大。
⑴产生原因
1）桩制作时，桩身弯曲超过规定，桩尖偏离桩的纵轴线较大，沉入过程中桩身发生倾斜或弯曲。
2）桩入土后，遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧。
3）稳桩不垂直，打入地下一定深度后，再用移架方法校正，使桩身产生弯曲。
4）两节以上桩施工时，相接的两节桩不在同一轴线上，产生了曲折。
5）制作桩的砼强度不够，桩在堆放、吊运过程中产生裂纹或断裂未被发现。
⑵防治措施
1）施工前应对桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用钻探了解。对桩构件要进行检查，发现桩身弯曲超过规定（L/1000）或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用。
以上信息由专业从事湖北管桩的鼎特固于2024/5/8 8:53:45发布
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