标准液压油缸和方形液压油缸外观图
6.液压油缸密封件的质量问题:O形密封圈在低压下使用时,与U形密封圈比较,由于面压较高、动态摩擦阻力之差较大,简单产生滑移或缓慢移动;U型密封圈的面压随着压力的提高而增大,虽然密封作用也相应提高,但动态摩擦阻力之差也随之变大,内压增加,影响橡胶弹性,由于唇缘的接触阻力增大,密封圈将会倾翻及唇缘伸长,也简单引起滑移或匍匐,为避免其倾翻可采用支承环保持其稳定。
液压缸缸体外部被活塞分成两部分,分为大腔和小腔;大腔是指活塞杆底部伸出后缸体内的腔;小腔是指活塞杆完全伸出后工程液压缸和杆体的内腔;由于液压油粘度高,压缩比低,当油被送入气缸底部的油口时,活塞将从气缸盖的油口排出油,活塞将启动活塞杆伸出或缩回,反之亦然。工程液压缸通常由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞、密封件等零件组成。缸筒由缸体、法兰、缸底和衬套四部分组成。
油缸损坏部位多在法兰与缸壁连接的圆弧部分,其次是缸壁过渡到缸底的圆弧部分,缸壁有少量裂纹,部分因气蚀严重而损坏,从使用情况来看,一般在损坏时已经承受了大量的工作载荷,裂纹逐渐形成并扩展,属于疲劳损伤,影响工程液压缸使用寿命的因素很多,要结合具体情况进行分析,但归纳起来主要有以下几个方面:1.缸筒筒壁,一般是内壁出现裂纹,逐渐向外扩展,线条向外,裂纹多呈纵向或与筒壁母线呈40度角分布。
2.缸的法兰部分,一是在过度圆弧处的筒体法兰表面有线条,逐渐向周向和内壁延伸,也许裂纹延伸到钉孔,导致法兰部分脱落,在单一的严重情况下,凸缘可能沿着过渡圆弧的整个圆和脱落。
3.缸底,起初,在缸底过渡圆弧处的内表面开始出现周向裂纹,然后逐渐扩展到外壁,甚至突破。
4.气蚀,工程液压缸也是因为气穴造成的蜂窝点蚀而损坏,这种蜂窝点蚀只是在进油孔内壁造成气穴。
5.规划原因,结构尺寸规划不合理,如法兰高度过小或法兰外径过大,导致泛化过高而损坏。
液压缸基本上由气缸和气缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。缓冲装置和排气装置因特定用途而异。 液压缸通常由后盖、气缸、活塞杆、活塞组件、前盖等主要部分组成。为了防止油液流出液压缸或从高压腔低压联合流出,气缸和端盖、活塞和活塞杆、活塞和气缸、活塞杆和前盖之间安装了密封装置,前盖外部还安装了防尘装置。为了防止活塞在快速返回行程终端时撞到气缸盖,液压缸末端还安装了缓冲装置。有时还要安装排气装置。以上信息由专业从事微型高压油缸公司的亿玛斯自动化于2024/5/17 11:39:42发布
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