铝合金油箱的方形结构，油箱主体由方形筒体和两个方形端盖组焊而成，外形尺寸为1100㎜×700㎜×700㎜，额定容量为500L，箱体材料厚度2.5㎜，材质为5052铝镁合金板。方形筒体又铝合金通过辊压成型，然后焊接而成。筒体的对接焊缝，目前在自动化专机采用MIG双脉冲工艺焊接，能够保证焊接质量。但是采用相同的工艺，焊接油桶的方形端盖时，容易出现未熔合气孔及焊楼工件等问题。
合金油箱的工艺分析：油箱的自动焊过程中，由于焊接专机的焊抢机构和变位器分立， 二者的运动不相关， 加上油箱的方形结构特点， 使油箱随变位器作匀速旋转时， 油箱与焊抢接触处的线速度、 周半径和法线在时刻变动， 即实际的焊接速度、 焊丝伸出长度 （干伸长） 及焊抢倾角 （焊丝与工件接触处切线的夹角） 在时刻变动中。 这些不确定的工艺参数必将影响焊接质量。 为了降低这些不确定工艺参数的影响， 焊接过程中由操作人员手工实时调整焊抢高度和倾角， 这就会失去自动焊的优势。
铝合金原材料在焊接全过程中的特性及其焊接难题:1、铝合金表层立即曝露在空气中尤其非常容易在表层造成一层硅化物的空气氧化模(成份为三空气氧化二铝)，这层空气氧化模的溶点达到2050度，因而在开展电弧焊接的时候会造成空气氧化模打不透没法焊接等状况。2、铝合金的焊接连接头变软比较严重，焊缝抗压强度指数均小于对接焊缝。
铝及铝合金的导热系数和比热均约为合金钢和高合金钢的二倍多。铝的导热系数则是马氏体不锈钢板的十几倍。在焊接全过程中，很多的发热量能被快速传输到基材金属材料內部，因此焊接铝及铝合金时，动能除耗费于熔融金属材料溶池外，也要有大量的发热量不必要耗费于金属材料别的位置，这类没用动能的耗费要比钢的焊接更加明显，为了更好地得到品质好的焊接连接头，理应尽可能采用动能集中化、输出功率大的电力能源，有时候也’可采用加热等:加工工艺对策。
以上信息由专业从事4系合金焊接生产商的德菲特于2024/5/19 8:21:27发布
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