智能自组网电台AirMesh-S的概述
智能自组网电台AirMesh-S,包括CPU模块,存储器模块,无线收发模块,调频收发模块,数字语音处理模块,音频放大模块,传感器数据采集模块,视频压缩编码,以太网收发模块和电源管理模块.本发明的有益效果是能够用于应对各类突发性自然和人为造成的灾害事件,取代目前使用的集中控制式有线/无线公众应急广播系统;多个该终端自组成一个无线应急广播网络,该网络中无需设置中心控制节点,节点与节点之间通过多跳中继完成分布式控制和信息沟通;无盲区,扩展了公众应急广播系统的覆盖范围;具有智能化自动控制能力,提高了预警效率,降低了灾害造成的种种损失.
MESH应急产品
MESH背负式无中心自组网通信设备的电台较大数据吞吐量可达80Mbps（数据带宽受网络模式影响，节点数量、多跳次数、障碍物会产生影响）。支持灵活多变的网状拓扑结构的构建，采用透明传输方式，可与多种系统互联互通，每个节点即可作为数据、图像、语音终端，也可作为中继台来使用，用以扩展网络覆盖范围。
工作模式：点对点，点对多点，多点对多点，网状网、自动中继；
IP透传：具有IP透明传输功能，上位机只需关注上层应用；
安全加密：DES，ADES128/256；
互联网扩展：有效延伸互联网覆盖范围，网内任一终端都可作为网关，自组网各个节点可以通过网关节点接入互联网；
配置管理：可对电台的信道、带宽、功率、速率、IP，密钥等参数进行设置；
状态显示：可动态显示网络拓扑、链路质量、信号强度、环境底噪、实际速率、频谱分析、信号干扰、温度和电压等。
什么是自组网？
自组网是一种移动通信和计算机网络相结合的网络，网络的信息交换采用计算机网络中的分组交换机制，用户终端是可以移动的便携式终端，自组网中每个用户终端都兼有路由器和主机两种功能。作为主机，终端需要运行各种面向用户的应用程序，如编辑器、浏览器等;作为路由器，终端需要运行相应的路由协议，根据路由策略和路由表完成数据分组的转发和路由维护工作，故要求节点实现合适的路由协议。自组网路由协议的目标是快速、准确，要求在尽可能短的时间内查找到准确可用的路由信息，并能适应网络拓扑的快速变化，同时减小引入的额外时延和维护路由的控制信息，降低路由协议的开销，以满足移动终端计算能力、储存空间以及电源等方面的限制。
车载终端的主要功能
1）实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、车辆故障、火警、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。
2）可以通过GIS平台实现对运行车辆的动态定位跟踪及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。
3）可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。
4）车载终端具有驾乘人员身份识别功能，驾乘人员均有壹张存储有本人信息的IC卡（姓名、工号、路队编号），驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器，智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份，由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路，只有确认驾乘人员真实的身份后，驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中，智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、ID号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中，如当班驾驶员连续驾车4小时（可人工设置），车载终端会自动提示驾驶员休息。
5）车载终端能自动采集、存储公交一卡通数据，经处理后可直接传送到计算中心。不需专门人员上车进行数据采集。
6）车载终端具有GPS定位功能，使终端具有里程定位和定位两种定位功能，以适应不同用户需术。
以上信息由专业从事视频采集价格的北京格网通信于2024/5/9 7:34:11发布
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